UVP 9.959 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
UVP 6.499 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
Was bringt die neue Elektro-Kupplung in der CB 650 R?
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Pro und Kontra

Pro:
  • E-Clutch funktioniert super
  • typischer Vierzylinder Character
  • bissiger Sound
  • ausgereiftes Motorrad, alles hat Hand und Fuß
  • Fahrwerk und Bremsen top
  • auch ohne E-Clutch verfügbar
Kontra:
  • E-Clutch optisch 1b
  • keine Fahrmodi
Pro:
  • kerniger Sound
  • spritziger Motor
  • gute Offroad-Ausstattung
  • zugängliches Bike
  • abschaltbares Hinterrad-ABS
  • gutes Display mit Vollkarten-Navigation
Kontra:
  • dürfte gerne etwas leichter sein
  • Vorderrad-Bremse 1b
  • etwas unruhig auf der Autobahn
  • Ergonomie im Stehen für größere Fahrer 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht203kg
Radstand1.450mm
Länge2.120mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.075mm
Gewicht185kg
Radstand1.505mm
Länge2.210mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.380mm

Motor

Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum649ccm
Hub46mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt
Hubraum449ccm
Hub55mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment63 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite314km
Leistung42 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment42 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.152km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite398km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrahmen
Federung vorneShowa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorne41 mm, USD-Gabeln, Druckstufe und Dämpfung einstellbar (Federweg 200)mm
Federung hintenKYB, Mehrlenker-Hinterradaufhängung, Vorspannung, Druck- und Rückpralleinstellung (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 R21
Reifen hinten140/70 R18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 240 mm)

Fazit

Die neue Honda CB 650 R mit E-Clutch ist ein besonderes Bike. Zum Einen wegen der neuartigen Kupplungshilfe, zum Anderen, weil sie mit einen 4-Zylinder-Motor ausgestattet ist. Sie fährt sich klasse, ist einfach zu handeln und eignet sich daher auch für nicht ganz so erfahrene Biker. Das moderne Display gefällt uns ebenfalls besser als das Alte, insofern hat das Update für durchaus 2024 Sinn gemacht. Im Vordergrund steht bei alledem aber immer noch der Fahrspaß, den auch schon die Vorgängerin ohne E-Clutch bieten konnte. Tolles Motorrad! Sie ist übrigens auch ohne E-Clutch für 8.800 Euro erhältlich.
 
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Dort steht die CB 650 R mit E-Clutch als Vorführer bereit. Wir raten Euch zur Probefahrt, damit ihr feststellen könnt, wie gut die neue E-Clutch funzt. Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.200€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.000€
  • Farben: rot, grau, grün, schwarz

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Honda CB 650 R vs. CFmoto 450 MT – Vergleich der beiden Motorräder

Wer zwischen der Honda CB 650 R und der CFmoto 450 MT schwankt, sucht im Kern zwei Dinge: ein Motorrad, das im Alltag Spaß macht, und eines, das auf der Straße nicht nur „irgendwie“ funktioniert, sondern sich stimmig anfühlt. Genau hier unterscheiden sich die beiden Modelle deutlich – nicht nur beim Motorcharakter, sondern auch bei der Art, wie sie sich im Alltag und auf längeren Strecken präsentieren.

Im Folgenden geht es um einen praxisnahen Vergleich: Welche Stärken bringen die Motorräder mit, wo liegen mögliche Schwächen, und für welches Fahrprofil passt welches Bike am besten? Dabei werden die typischen Eigenschaften der Modelle gegeneinander abgewogen – ohne einzelne Zahlenwerte in den Vordergrund zu stellen.

Grundcharakter: Roadster vs. vielseitiger Allrounder

Honda CB 650 R – klassischer Roadster-Ansatz

Die Honda CB 650 R ist als Roadster gedacht: sportlich im Auftritt, mit einer Sitzposition, die eher „aktiv“ als entspannt wirkt. Das Motorrad zielt darauf, dass sich Gasannahme, Schaltgefühl und das Zusammenspiel aus Motor und Fahrwerk wie aus einem Guss anfühlen. Wer gerne zügig fährt, Kurvenarbeit mag und ein Motorrad sucht, das sich auch auf kurzen Strecken lebendig anfühlt, wird hier schnell warm.

CFmoto 450 MT – moderner Allrounder mit Reise-Feeling

Die CFmoto 450 MT verfolgt einen anderen Ansatz: Sie wirkt wie ein Motorrad, das Alltag und Ausflüge gleichermaßen abdecken soll. Der Fokus liegt auf einem vielseitigen Gesamtpaket – mit einer Sitzposition, die häufig als komfortabler empfunden wird, und mit einem Charakter, der nicht nur auf „Sportmodus“ getrimmt ist. Dadurch eignet sie sich besonders für Fahrten, bei denen nicht jede Strecke zur Rennstrecke werden soll, sondern bei denen Komfort und Alltagstauglichkeit zählen.

Motor und Fahrgefühl: Wie sich Leistung im Alltag anfühlt

Honda: souveränes Ansprechverhalten und „erwachsener“ Charakter

Im Vergleich wirkt die Honda CB 650 R oft wie das Motorrad, das man „einfach macht“: Das Ansprechverhalten ist in der Regel direkt und fein dosierbar, und der Motor unterstützt sowohl zügiges Fahren als auch entspanntes Rollen. Gerade beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim Überholen auf Landstraßen zeigt sich der Vorteil eines stimmigen Gesamtpakets: Motor, Getriebegefühl und Fahrwerk arbeiten zusammen, sodass sich das Motorrad nicht nur schnell anfühlt, sondern auch kontrollierbar bleibt.

CFmoto: agiler Allround-Drive mit Fokus auf Alltag

Die CFmoto 450 MT spielt ihre Stärken häufig dort aus, wo es um Alltagstempo, flüssiges Fahren und eine unkomplizierte Handhabung geht. Der Motorcharakter ist in der Regel so ausgelegt, dass er im Stadtverkehr und auf Landstraßen gut mitzieht, ohne dass man ständig „arbeiten“ muss. Wer ein Motorrad sucht, das sich leichtfüßig bewegt und bei dem man sich schnell wohlfühlt, findet hier oft einen guten Einstieg.

Fahrwerk und Handling: Kurven, Tempo und Stabilität

Honda CB 650 R: sportlich präzise, aber mit klarer Linie

Die Honda CB 650 R vermittelt im Vergleich häufig das Gefühl von präziser Rückmeldung. In Kurven wirkt das Motorrad stabil, und das Handling unterstützt zügige Richtungswechsel. Das ist besonders dann ein Plus, wenn man gerne dynamisch fährt oder wenn die Strecke mehr Kurven als Gerade hat. Mögliche Schwäche: Wer sehr lange, holprige Strecken fährt, kann je nach persönlichem Empfinden eine sportlichere Abstimmung als weniger „weich“ wahrnehmen als bei stärker alltagstauglich ausgelegten Bikes.

CFmoto 450 MT: komfortorientiert und alltagstauglich

Die CFmoto 450 MT wirkt im Vergleich oft wie ein Motorrad, das Komfort und Kontrolle gut kombiniert. Das Handling ist in der Regel leicht zu erlernen, und das Fahrwerk unterstützt ein entspanntes Fahrgefühl. Gerade für Pendler oder für Fahrten, bei denen man nicht ständig am Limit fährt, kann das ein echter Vorteil sein. Mögliche Schwäche: Wer maximale Sportlichkeit sucht, kann das Gefühl haben, dass die Honda in der „letzten“ Präzision und im sportlichen Drive etwas mehr Richtung Performance geht.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Verzögern

Bei beiden Motorrädern ist das Ziel klar: zuverlässige Verzögerung und ein sicheres Gefühl in Alltagssituationen. Im Vergleich zeigt sich jedoch oft ein Unterschied in der „Feinheit“: Die Honda CB 650 R wird häufig als sehr gut dosierbar wahrgenommen, was in Kombination mit dem sportlichen Charakter hilft, das Tempo kontrolliert zu reduzieren. Die CFmoto 450 MT punktet dagegen häufig mit einem insgesamt unkomplizierten Bremsgefühl, das sich schnell anfühlt, ohne dass man sich erst umstellen muss.

Wichtig ist: Der Eindruck hängt auch von Reifen, Beladung und Fahrstil ab. Wer viel bei Nässe oder in urbanen Stop-and-go-Situationen fährt, sollte besonders auf den Zustand der Reifen und die Wartung achten.

Ausstattung und Alltag: Ergonomie, Bedienung und Komfort

Honda: sportliche Ergonomie und klare Bedienlogik

Die Honda CB 650 R wirkt im Alltag wie ein Motorrad, das man „mitnimmt“: Die Bedienung ist meist intuitiv, und die Ergonomie unterstützt eine aktive Fahrweise. Das kann ein Plus sein, wenn man gerne schnell von der Stadt in die Kurven wechselt. Mögliche Schwäche: Wer sehr lange Strecken in eher entspannter Haltung plant, könnte je nach Körpergröße und Sitzposition das sportlichere Setup als weniger „reiseentspannt“ empfinden.

CFmoto: vielseitig gedacht für verschiedene Einsätze

Die CFmoto 450 MT ist im Vergleich häufig stärker auf Vielseitigkeit ausgelegt. Das zeigt sich im Komfortgefühl und in der Art, wie sie sich für unterschiedliche Streckenarten eignet – vom Pendeln bis zum Wochenendtrip. Wer Wert auf ein Motorrad legt, das nicht nur „Spaß macht“, sondern auch bequem bleibt, findet hier oft einen stimmigen Kompromiss. Mögliche Schwäche: Wer ein besonders „sportliches“ Gesamtgefühl sucht, muss prüfen, ob die Abstimmung genau den eigenen Erwartungen entspricht.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Stärken der Honda CB 650 R

  • Sportlich präzises Fahrgefühl mit guter Rückmeldung in Kurven
  • Stimmiger Motor- und Fahrwerksverbund für dynamisches Fahren
  • Gute Dosierbarkeit bei Gas und Verzögerung im Alltag

Schwächen bzw. mögliche Nachteile der Honda CB 650 R

  • Sportlichere Ergonomie kann auf sehr langen Strecken weniger komfortabel wirken
  • Wer primär „entspannt“ fahren will, könnte den Roadster-Charakter als zu fokussiert empfinden

Stärken der CFmoto 450 MT

  • Allround-Charakter für Stadt, Land und Ausflüge
  • Komfortorientiertes Gesamtgefühl für längere Fahrten
  • Unkomplizierte Handhabung für verschiedene Fahrertypen

Schwächen bzw. mögliche Nachteile der CFmoto 450 MT

  • Je nach Anspruch kann die sportliche Präzision hinter der Honda zurückbleiben
  • Wer maximale „Roadster-Performance“ erwartet, sollte das Fahrgefühl vorab testen

Für wen passt welches Motorrad?

Honda CB 650 R: die bessere Wahl für Kurvenfans und Dynamik

Die Honda CB 650 R ist besonders attraktiv für Fahrer, die gerne zügig unterwegs sind und bei denen das Fahrgefühl im Vordergrund steht. Wer Kurven liebt, ein Motorrad mit klarer sportlicher Linie sucht und sich über ein sehr stimmiges Zusammenspiel aus Motor, Fahrwerk und Bedienung freut, wird mit der Honda häufig glücklicher. Auch für Wiedereinsteiger, die wieder „mehr Motorrad“ wollen, kann sie passen – sofern die sportlichere Ergonomie zum eigenen Körper und Fahrstil passt.

CFmoto 450 MT: die bessere Wahl für Alltag, Komfort und Vielseitigkeit

Die CFmoto 450 MT ist die passendere Option, wenn das Motorrad möglichst viele Einsätze abdecken soll: Pendeln, Wochenendausflüge, längere Touren und Fahrten, bei denen man nicht ständig auf maximale Sportlichkeit aus ist. Wer ein Motorrad sucht, das schnell vertraut wirkt, komfortabel bleibt und sich unkompliziert fahren lässt, findet in der CFmoto oft den besseren Alltagskompromiss. Auch für Einsteiger, die erst ein Gefühl für das Motorradfahren aufbauen möchten, kann sie eine gute Basis sein.

Fazit:

Die Honda CB 650 R ist die Wahl für alle, die ein sportlich präzises Fahrgefühl suchen und bei denen Dynamik, Kurvenstabilität und ein stimmiger Motor-Fahrwerksverbund besonders wichtig sind. Sie spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn zügiges Fahren Spaß macht und das Motorrad „mitarbeitet“. Wer dagegen häufig im Alltag unterwegs ist, längere Strecken komfortabel absolvieren möchte und ein vielseitiges Motorrad bevorzugt, trifft mit der CFmoto 450 MT oft die passendere Entscheidung. Sie wirkt im Vergleich unkompliziert, alltagstauglich und auf ein breites Nutzungsspektrum ausgelegt. Kurz gesagt: Honda für mehr sportliche Ausrichtung und Fahrspaß in der Kurve, CFmoto für Komfort, Vielseitigkeit und entspanntes Motorradleben.

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