Honda
CB 650 R
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 9.000 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- E-Clutch funktioniert super
- typischer Vierzylinder Character
- bissiger Sound
- ausgereiftes Motorrad, alles hat Hand und Fuß
- Fahrwerk und Bremsen top
- auch ohne E-Clutch verfügbar
- E-Clutch optisch 1b
- keine Fahrmodi
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 203 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.075 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit
Die neue Honda CB 650 R mit E-Clutch ist ein besonderes Bike. Zum Einen wegen der neuartigen Kupplungshilfe, zum Anderen, weil sie mit einen 4-Zylinder-Motor ausgestattet ist. Sie fährt sich klasse, ist einfach zu handeln und eignet sich daher auch für nicht ganz so erfahrene Biker. Das moderne Display gefällt uns ebenfalls besser als das Alte, insofern hat das Update für durchaus 2024 Sinn gemacht. Im Vordergrund steht bei alledem aber immer noch der Fahrspaß, den auch schon die Vorgängerin ohne E-Clutch bieten konnte. Tolles Motorrad! Sie ist übrigens auch ohne E-Clutch für 8.800 Euro erhältlich.Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Dort steht die CB 650 R mit E-Clutch als Vorführer bereit. Wir raten Euch zur Probefahrt, damit ihr feststellen könnt, wie gut die neue E-Clutch funzt. Viel Spaß!
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
Honda CB 650 R vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin
Der Vergleich zwischen der Honda CB 650 R und der Honda CRF 1000 L Africa Twin ist spannend, denn beide Motorräder repräsentieren unterschiedliche Kategorien und Fahrstile. Während die CB 650 R als sportliches Naked Bike konzipiert ist, ist die Africa Twin ein echtes Adventure Bike für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Dieser Artikel nimmt beide Modelle genauer unter die Lupe und zeigt ihre Stärken und Schwächen auf.
Design und Ergonomie
Die Honda CB 650 R besticht durch ihr modernes und aggressives Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem minimalistischen Ansatz zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch alltagstauglich. Im Gegensatz dazu ist die Africa Twin robust, funktional und für Abenteuertouren optimiert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker bieten eine hervorragende Übersicht, was besonders im Gelände von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die CB 650 R ist mit einem 649-cm³-Vierzylindermotor ausgestattet, der sportliche Leistung liefert und sich ideal für kurvenreiche Strecken eignet. Die Beschleunigung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt und auf der Landstraße zum Vergnügen. Die Africa Twin hingegen verfügt über einen 998 ccm Paralleltwin, der auf Drehmoment und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Das macht sie besonders geeignet für lange Reisen und Offroad-Abenteuer, bei denen eine gleichmäßige Kraftentfaltung gefragt ist.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die CB 650 R ihre Stärken in der Agilität. Er lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind. Die Africa Twin hingegen ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Bravour. Das Handling ist etwas schwerer, was der Robustheit und dem Langstreckenkomfort zugute kommt.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die CB 650 R bietet ein digitales Display, LED-Beleuchtung und eine sportliche Fahrwerksabstimmung. Die Africa Twin hingegen punktet mit einem umfangreicheren Ausstattungspaket, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System, das auch im Gelände funktioniert. Diese Technologien machen die Africa Twin zu einem vielseitigen Begleiter für unterschiedliche Fahrbedingungen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die CB 650 R in der Regel günstiger als die Africa Twin. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer, die ein sportliches Motorrad für den Alltag suchen. Die Africa Twin hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber mehr Vielseitigkeit und Ausstattung, die für ernsthafte Abenteuerfahrer wichtig sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CB 650 R und der Honda CRF 1000 L Africa Twin stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die CB 650 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und macht sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Straßen viel Spaß.
Die Africa Twin hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Mit ihrer robusten Bauweise, dem starken Motor und der umfangreichen Ausstattung ist sie für lange Touren und Offroad-Abenteuer bestens gerüstet. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie einzigartig machen.