Honda
CB 650 R
Yamaha
XSR 700 XTribute
UVP | 9.000 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- E-Clutch funktioniert super
- typischer Vierzylinder Character
- bissiger Sound
- ausgereiftes Motorrad, alles hat Hand und Fuß
- Fahrwerk und Bremsen top
- auch ohne E-Clutch verfügbar
- E-Clutch optisch 1b
- keine Fahrmodi
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 203 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.075 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue Honda CB 650 R mit E-Clutch ist ein besonderes Bike. Zum Einen wegen der neuartigen Kupplungshilfe, zum Anderen, weil sie mit einen 4-Zylinder-Motor ausgestattet ist. Sie fährt sich klasse, ist einfach zu handeln und eignet sich daher auch für nicht ganz so erfahrene Biker. Das moderne Display gefällt uns ebenfalls besser als das Alte, insofern hat das Update für durchaus 2024 Sinn gemacht. Im Vordergrund steht bei alledem aber immer noch der Fahrspaß, den auch schon die Vorgängerin ohne E-Clutch bieten konnte. Tolles Motorrad! Sie ist übrigens auch ohne E-Clutch für 8.800 Euro erhältlich.Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Dort steht die CB 650 R mit E-Clutch als Vorführer bereit. Wir raten Euch zur Probefahrt, damit ihr feststellen könnt, wie gut die neue E-Clutch funzt. Viel Spaß!
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Honda CB 650 R vs. Yamaha XSR 700 XTribute: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Honda CB 650 R und die Yamaha XSR 700 XTribute. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu einer beliebten Wahl machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches das Richtige für dich ist.
Design und Ergonomie
Die Honda CB 650 R besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Die aggressive Linienführung und die schlanke Silhouette verleihen ihr einen dynamischen Look, der sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße Eindruck macht. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel und macht auch längere Fahrten angenehm.
Im Gegensatz dazu hat die Yamaha XSR 700 XTribute einen retro-inspirierten Stil, der an klassische Motorräder der Vergangenheit erinnert. Die Kombination aus modernen und nostalgischen Designelementen macht sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition ist etwas aufrechter, was für viele Fahrerinnen und Fahrer vor allem auf längeren Strecken eine entspanntere Haltung bedeutet.
Motor und Leistung
Auf der Leistungsseite verfügt die Honda CB 650 R über einen 649 ccm Reihenvierzylindermotor, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen wird von einem 689 ccm Reihenzweizylindermotor angetrieben, der für seine kraftvolle Leistung und sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Die XSR 700 bietet ein etwas anderes Fahrgefühl, das sich mehr auf das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich konzentriert.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Handling zeigt die Honda CB 650 R eine hervorragende Handlichkeit und Stabilität. Sie ist leicht und lässt sich mühelos durch Kurven steuern, was sie zur idealen Wahl für sportliches Fahren macht. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet sowohl Komfort als auch Kontrolle.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen bietet ein anderes Fahrgefühl. Sie ist etwas schwerer, was sich im Handling bemerkbar macht. Trotzdem ist sie sehr stabil und bietet vor allem auf kurvigen Strecken eine gute Rückmeldung. Die XSR 700 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein entspanntes, aber dennoch sportliches Fahrverhalten suchen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CB 650 R einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Die Bremsen sind kraftvoll und bieten ein hohes Maß an Sicherheit.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen punktet mit ihrem minimalistischen Ansatz. Sie bietet zwar nicht so viele technische Spielereien wie die Honda, überzeugt aber durch einfache Handhabung und Zuverlässigkeit. Auch die Bremsen sind sehr gut und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Honda CB 650 R tendenziell etwas teurer ist. Sie bietet aber auch mehr technische Features und eine sportlichere Ausrichtung. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CB 650 R als auch die Yamaha XSR 700 XTribute ihre Vorzüge haben. Die Honda ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und modernes Design legen. Sie bietet ein hervorragendes Handling und eine sportliche Sitzposition für dynamisches Fahren.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein nostalgisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine komfortable Sitzposition sowie ein gutes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztendlich von den persönlichen Vorlieben ab. Wer sportlich unterwegs sein möchte, findet in der Honda CB 650 R eine tolle Option. Wer auf klassischen Stil und entspanntes Fahren steht, für den ist die Yamaha XSR 700 XTribute die bessere Wahl.