Honda
CBR 650 R
Benelli
Leoncino 500
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
Pro und Kontra
- elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
- cooler Sound
- alltagsfreundliche Sitzposition
- sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- bringt voll Laune!
- keine Fahrmodi
- QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
- Display etwas in die Tage gekommen
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
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Honda CBR 650 R vs. Benelli Leoncino 500: Ein Vergleich von Mittelklasse-Motorrädern
Der Motorradmarkt bietet eine große Auswahl und die Entscheidung zwischen der Honda CBR 650 R und der Benelli Leoncino 500 kann eine echte Herausforderung sein. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Design und Ausstattung gegenübergestellt.
Leistung und Motor
Die Honda CBR 650 R ist bekannt für ihren kraftvollen 649-cm³-Vierzylindermotor, der für beeindruckende Leistung und ein sportliches Fahrgefühl sorgt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die eine sportliche Maschine suchen, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke glänzt. Im Vergleich dazu hat die Benelli Leoncino 500 einen 499 ccm Zweizylindermotor, der ein gutes Drehmoment und eine sanfte Leistungsentfaltung bietet. Das macht die Leoncino zu einer hervorragenden Wahl für entspannte Touren und den Stadtverkehr.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Honda CBR 650 R ihre sportlichen Gene. Er bietet ein präzises Handling und eine hervorragende Straßenlage, die es dem Fahrer ermöglicht, auch in Kurven sicher und schnell zu fahren. Die Sitzposition ist sportlich, kann aber auf längeren Strecken etwas unbequem sein. Die Benelli Leoncino 500 hat eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Strecken angenehmer ist. Das Handling ist ebenfalls gut, aber nicht ganz so präzise wie bei der Honda. Damit eignet sich die Leoncino sowohl für den Alltag als auch für entspannte Ausfahrten.
Design und Ausstattung
Die Honda CBR 650 R hat in Sachen Design einen modernen, sportlichen Look, der die Blicke auf sich zieht. Ihre aggressive Front und die schlanken Linien verleihen ihr ein dynamisches Aussehen. Die Benelli Leoncino 500 hingegen hat einen klassischen und zugleich modernen Charme, der durch die runden Scheinwerfer und das retro-inspirierte Design geprägt ist. Beide Motorräder sind gut ausgestattet, wobei die CBR 650 R über fortschrittliche Technologien wie ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi verfügt. Auch die Leoncino bietet ein digitales Display, aber weniger Fahrmodi, was für den Alltagsgebrauch ausreicht.
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die Stärken der Honda CBR 650 R liegen in ihrer sportlichen Leistung, dem präzisen Handling und der modernen Ausstattung. Er ist perfekt für Fahrer, die Geschwindigkeit und Wendigkeit schätzen. Ihre Schwäche könnte die etwas unbequeme Sitzposition auf längeren Strecken sein.
Die Benelli Leoncino 500 punktet mit einem komfortablen Fahrverhalten, einem ansprechenden Design und einer guten Eignung für den Stadtverkehr. Ihre Schwäche liegt in der im Vergleich zur Honda geringeren Sportlichkeit, was sie für sportliche Fahrerinnen und Fahrer weniger attraktiv macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 650 R und der Benelli Leoncino 500 stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die CBR 650 R ist die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind.
Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und längere Touren, ohne auf Stil und Design zu verzichten. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.