Honda

Honda
CBR 650 R

BMW

BMW
R nineT

UVP 10.200 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 17.050 €
Baujahr von 2014 bis 2023
Test des komfortablen Alltags-Sportlers CBR650R von Honda
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Gutaussehend und auf das Wesentliche reduziert!
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Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
  • cooler Sound
  • alltagsfreundliche Sitzposition
  • sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
  • gutes Fahrwerk, gute Bremsen
  • bringt voll Laune!
Kontra:
  • keine Fahrmodi
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
  • Display etwas in die Tage gekommen
Pro:
  • hübsch anzusehen
  • puristisch
  • cooles Fahrgefühl
  • zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
Kontra:
  • Preis
  • nix für Riesen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.450mm
Länge2.120mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.150mm
Gewicht222kg
Radstand1.487mm
Länge2.220mm
Radstand1.487mm
Sitzhöhe: 803-805 mm
Höhe1.265mm

Motor

Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum649ccm
Hub46mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment63 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite314km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrahmen
Federung vorneShowa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.
 
Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.500€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: rot, schwarz

Fazit - was bleibt hängen?

Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.

Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preis/Verfügbarkeit/
Farben/Baujahre

  • Preis: 15.350 Euro
  • Gebraucht: ab 9.500 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Farbe:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • weitere Modell-Varianten:  Pure, Scrambler, Urban GS

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

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Honda CBR 650 R vs. BMW R nineT - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Sportlichkeit oder klassisches Design? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CBR 650 R und die BMW R nineT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu betrachten lohnt.

Design und Ästhetik

Die Honda CBR 650 R besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit ihren scharfen Linien und der aggressiven Frontpartie vermittelt sie sofort den Eindruck von Schnelligkeit und Agilität. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R nineT als klassischer Roadster mit zeitlosem Look. Die Kombination aus hochwertigen Materialien und nostalgischen Designelementen macht sie zu einem echten Hingucker.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung bietet die Honda CBR 650 R einen kraftvollen Motor, der für sportliches Fahren optimiert ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Agilität in Kurven ein großes Plus. Die BMW R nineT hingegen setzt auf entspanntes Fahren. Sie bietet eine sanfte Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl, ideal für längere Touren. Schon hier zeigt sich ein deutlicher Unterschied im Fahrstil: Während die CBR für den sportlichen Fahrer konzipiert ist, spricht die R nineT eher den Genießer an.

Komfort und Ergonomie

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Komfort. Die Honda CBR 650 R hat eine sportliche Sitzposition, die auf Schnelligkeit ausgelegt ist, auf langen Strecken aber etwas unbequem werden kann. Die BMW R nineT hingegen bietet eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Strecken angenehmer ist. Hier zeigt sich die Stärke der BMW: Sie ist ein Motorrad für entspannte Ausfahrten und Touren, während die Honda eher für kurze, sportliche Fahrten geeignet ist.

Technik und Ausstattung

Technisch verfügt die Honda CBR 650 R über einige moderne Features, die das Fahren sicherer und einfacher machen. Sie verfügt unter anderem über ein fortschrittliches Bremssystem und eine digitale Anzeige. Die BMW R nineT hingegen setzt auf klassische Technik, bietet aber dennoch moderne Annehmlichkeiten wie ABS und eine hochwertige Verarbeitung. Hier zeigt sich, dass die BMW auf Tradition und Qualität setzt, während die Honda den Fokus auf moderne Technik und Sportlichkeit legt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda CBR 650 R ist in der Regel günstiger als die BMW R nineT, was sie für Einsteiger und sportliche Fahrer attraktiv macht. Die BMW wiederum rechtfertigt ihren höheren Preis mit hochwertiger Verarbeitung und klassischem Charme. Hier muss jeder für sich selbst entscheiden, welche Aspekte wichtiger sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 650 R als auch die BMW R nineT ihre Vorzüge haben. Die CBR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet modernes Design und beeindruckende Fahrdynamik, ist aber auf langen Strecken weniger komfortabel. Die R nineT spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die das klassische Motorradgefühl schätzen und gerne längere Touren unternehmen. Sie bietet Komfort, Stil und entspanntes Fahren, ist aber in der Anschaffung teurer. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder klassisch - beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt.

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