Honda
CBR 650 R
Ducati
Scrambler Urban Motard
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 12.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2024 |
Pro und Kontra
- elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
- cooler Sound
- alltagsfreundliche Sitzposition
- sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- bringt voll Laune!
- keine Fahrmodi
- QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
- Display etwas in die Tage gekommen
- spannende Optik
- lässiger Sound
- Kurven-ABS Serie
- gute Verarbeitung
- mega-wendiges FunBike
- eingeschränkter Soziuskomfort
- Bremskabel merkwürdig verlegt
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.436 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.436 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 66 NM bei 5.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Kayaba Federbein mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo radial montierte Bremszange mit 4 Kolben ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo schwimmend gelagerte Bremszange mit 1 Kolben ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!
Fazit - was bleibt hängen
Klasse, die Urban Motard trägt den Namenszusatz "City Rebel" zurecht. Sie ist ein wenig evil, aber dabei nicht prollig. Vom Wesen her ist dies ein echtes FunBike. Man kann einfach gar nicht keinen Spaß mit der Kiste haben. Über 12.000 Euro sind zwar eine Ansage für eine 800er Maschine mit dieser eher spartanischen Ausstattung, aber der Fahrspaß, die Optik und die Wertigkeit der Urban Motard rechtfertigen diesen Preis.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht ein Vorführer, der sich schon auf viele weitere Probefahren freut - natürlich neben vielen anderen Ducati-Bikes und Maschinen von Suzuki. Also - nächster Ausflug nach Bremervörde, nach Holger fragen, Kaffee nehmen und zumindest mal um die Urban Motard herumstiefeln. Viel Spaß!
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Honda CBR 650 R vs. Ducati Scrambler Urban Motard
Der Vergleich zwischen der Honda CBR 650 R und der Ducati Scrambler Urban Motard ist ein spannendes Thema für Motorradfans. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, sprechen aber unterschiedliche Zielgruppen und Fahrstile an. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 650 R präsentiert sich mit einem sportlich-aggressiven Design, das typisch für Supersportler ist. Sie hat eine aerodynamische Verkleidung, die nicht nur gut aussieht, sondern auch die Leistung bei hohen Geschwindigkeiten unterstützt. Die Sitzposition ist sportlich, was bedeutet, dass der Fahrer leicht nach vorne geneigt sitzt. Das kann auf langen Strecken anstrengend sein, ist aber ideal für sportliches Fahren.
Im Gegensatz dazu ist die Ducati Scrambler Urban Motard im Retro-Stil gehalten. Das lässige, urbane Design ist perfekt für den Stadtverkehr. Die aufrechte Sitzposition bietet vor allem auf kurzen Strecken oder im Stadtverkehr hohen Komfort. Diese Ergonomie macht die Scrambler zum idealen Begleiter für den Alltag.
Motor und Leistung
Die Honda CBR 650 R ist mit einem kraftvollen 649-cm³-Reihenmotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment liefert. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren auf der Straße oder der Rennstrecke. Die Beschleunigung ist schnell und die Maschine reagiert sehr direkt auf die Eingaben des Fahrers.
Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen hat einen 803 ccm L-Twin Motor, der ein anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist zwar geringer als bei der CBR 650 R, aber das Drehmoment sorgt für angenehmen Fahrspaß im Stadtverkehr. Die Scrambler ist ideal für entspanntes Cruisen und bietet dennoch genug Leistung, um auch auf der Landstraße Spaß zu haben.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Honda CBR 650 R ist präzise und sportlich. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet eine hohe Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen bietet ein agiles und wendiges Fahrverhalten, das besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Die breiten Reifen und die aufrechte Sitzposition sorgen für ein gutes Gefühl in Kurven und beim Manövrieren. Die Scrambler ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein entspanntes Fahrgefühl schätzen und gerne durch die Stadt cruisen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CBR 650 R einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi. Diese Technologien unterstützen den Fahrer und sorgen für ein besseres Fahrerlebnis. Allerdings ist die CBR eher auf Leistung und Sportlichkeit ausgelegt, was sich auch in der Ausstattung widerspiegelt.
Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen punktet mit einem minimalistischen, aber funktionalen Design. Es gibt weniger technische Spielereien, aber das macht den Charme des Motorrads aus. Die Scrambler ist einfach zu bedienen und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein unkompliziertes Fahrerlebnis legen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Honda CBR 650 R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Agilität schätzen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist ideal für Rennstrecken oder kurvenreiche Landstraßen.
Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein entspanntes und komfortables Fahrgefühl suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und bietet genügend Leistung für gelegentliche Ausflüge auf Landstraßen. Die Scrambler ist ideal für Leute, die das urbane Leben lieben und ein Motorrad suchen, das sowohl stilvoll als auch praktisch ist.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der Motorradwelt seinesgleichen sucht.