Honda
CBR 650 R
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
- cooler Sound
- alltagsfreundliche Sitzposition
- sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- bringt voll Laune!
- keine Fahrmodi
- QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
- Display etwas in die Tage gekommen
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
MotorradTest.de auf YouTube
Honda CBR 650 R vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die perfekte Balance zwischen Leistung, Komfort und Stil zu finden. In diesem Vergleich stehen sich die Honda CBR 650 R und die Suzuki V-Strom 1000 gegenüber. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 650 R besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echtes Sportmotorrad, das auf Geschwindigkeit und Agilität ausgelegt ist. Die Sitzposition ist sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf langen Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu ist die Suzuki V-Strom 1000 ein Adventure Bike, das für lange Touren und vielseitige Einsätze konzipiert ist. Ihr Design ist robuster und funktionaler, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf langen Touren für hohen Komfort.
Motor und Leistung
Die Honda CBR 650 R verfügt über einen 649-cm³-Reihenmotor, der eine beeindruckende Leistung liefert. Sie bietet eine sportliche Beschleunigung und ein hohes Drehmoment, was das Fahren auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen macht. Ihre Leistung ist linear und gut kontrollierbar, was sie auch für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer zugänglich macht.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat einen 1037-cm³-V2-Motor, der für kraftvolle Leistung und ein hohes Drehmoment sorgt. Das macht sie besonders stark im unteren Drehzahlbereich, was beim Fahren im Gelände von Vorteil ist. Die V-Strom ist nicht nur straßentauglich, sondern meistert auch unbefestigte Wege mit Bravour.
Fahrverhalten und Handling
Beim Fahrverhalten zeigt die Honda CBR 650 R ihre Stärken in der Agilität. Sie lässt sich leicht um die Kurven manövrieren und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist straff abgestimmt, was für ein direktes Feedback sorgt, auf schlechten Straßen aber etwas unangenehm sein kann.
Die Suzuki V-Strom 1000 bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist stabil und komfortabel, auch auf unebenen Straßen. Das Handling ist etwas schwerfälliger als bei der CBR, was aber durch die Robustheit und Vielseitigkeit der V-Strom ausgeglichen wird. Sie ist ideal für lange Touren und Abenteuerfahrten.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die Honda CBR 650 R bietet ein sportliches Cockpit mit einem übersichtlichen Display, das alle wichtigen Informationen liefert. Auch sie verfügt über ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Die Suzuki V-Strom 1000 punktet dagegen mit einer umfangreicheren Ausstattung. Sie ist mit einem umfangreichen Paket an Elektronik ausgestattet, darunter Traktionskontrolle, verschiedene Fahrmodi und ein komfortables Windschild. Diese Eigenschaften machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Reisen und unterschiedliche Fahrbedingungen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Honda CBR 650 R ein gutes Angebot für Sportbike-Enthusiasten. Sie ist günstiger in der Anschaffung als die V-Strom, bietet aber dennoch eine beeindruckende Leistung und Ausstattung.
Die Suzuki V-Strom 1000 hat einen höheren Preis, bietet aber auch mehr Ausstattung und Vielseitigkeit. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Motorrad suchen, das sowohl für die Straße als auch für das Gelände geeignet ist, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 650 R als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre Vorzüge haben. Die CBR 650 R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und schnelles Motorrad suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Straßen und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Auf der anderen Seite ist die V-Strom 1000 die beste Wahl für Abenteuerlustige, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob die sportliche CBR oder die robuste V-Strom, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleiben wird.