Honda

Honda
CBR 650 R

Triumph

Triumph
Bonneville T100

UVP 10.200 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
Test des komfortablen Alltags-Sportlers CBR650R von Honda
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Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
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Pro und Kontra

Pro:
  • elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
  • cooler Sound
  • alltagsfreundliche Sitzposition
  • sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
  • gutes Fahrwerk, gute Bremsen
  • bringt voll Laune!
Kontra:
  • keine Fahrmodi
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
  • Display etwas in die Tage gekommen
Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht208kg
Radstand1.450mm
Länge2.120mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.150mm
Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum649ccm
Hub46mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment63 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite314km
Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrahmen
Federung vorneShowa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.
 
Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.500€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: rot, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Honda CBR 650 R vs. Triumph Bonneville T100 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CBR 650 R und die Triumph Bonneville T100 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Schauen wir uns die Stärken und Schwächen beider Motorräder genauer an.

Design und Ergonomie

Die Honda CBR 650 R präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Design, das die Blicke auf sich zieht. Ihre aggressive Linienführung und die auffälligen LED-Scheinwerfer unterstreichen den sportlichen Charakter. Klassischen Charme versprüht dagegen die Triumph Bonneville T100. Mit ihrem Retro-Look und den runden Scheinwerfern spricht sie vor allem Liebhaber des Vintage-Stils an.

In Sachen Ergonomie bietet die CBR 650 R eine sportliche Sitzposition, die für dynamisches Fahren optimiert ist. Die Bonneville T100 überzeugt dagegen mit einer aufrechten Sitzposition, die sich ideal für entspanntes Langstreckenfahren eignet. Hier zeigt sich bereits einer der grundlegenden Unterschiede: Während die Honda auf sportliche Ambitionen ausgelegt ist, richtet sich die Triumph an Fahrerinnen und Fahrer, die das Cruisen und entspannte Fahren bevorzugen.

Motor und Leistung

Die Honda CBR 650 R ist mit einem kraftvollen 649-cm³-Reihenvierzylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein sportliches Fahrverhalten bietet. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Die Bonneville T100 hingegen verfügt über einen 900 ccm-Reihenzweizylindermotor, der ein sanftes und kraftvolles Drehmoment liefert. Damit ist sie perfekt für entspannte Touren und das Cruisen durch die Stadt.

Hier zeigt sich ein klarer Vorteil der CBR 650 R: Ihre sportliche Leistung und die Fähigkeit, bei hohen Drehzahlen zu glänzen, machen sie zur ersten Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer. Die Bonneville T100 punktet aber auch mit ihrem charakteristischen Sound und dem angenehmen Fahrgefühl, das sie auszeichnet.

Fahrverhalten und Handling

In puncto Fahrverhalten ist die Honda CBR 650 R für ihre Wendigkeit und Agilität bekannt. Sie meistert Kurven mit Leichtigkeit und bietet ein präzises Handling, das besonders auf der Rennstrecke zur Geltung kommt. Die Bonneville T100 hingegen bietet ein ruhigeres Fahrverhalten und eignet sich hervorragend für gemütliche Ausfahrten. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Fahrstils entscheidend ist: Wer sportlich unterwegs sein will, wird mit der CBR 650 R glücklich, während die Bonneville T100 für entspannte Touren prädestiniert ist.

Ausstattung und Technik

Die Honda CBR 650 R ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Zur Ausstattung gehören unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System. Auch die Bonneville T100 bietet eine ansprechende Ausstattung, setzt aber auf klassische Elemente. Hervorzuheben sind hier die Analoganzeigen und der nostalgische Look, der das Fahrgefühl unterstreicht.

Insgesamt bietet die CBR 650 R mehr technische Features, die für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sind. Die Bonneville T100 hingegen punktet mit ihrem zeitlosen Design und der Schlichtheit, die viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 650 R als auch die Triumph Bonneville T100 ihre Vorzüge haben. Die CBR 650 R ist das ideale Motorrad für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder in kurvenreicher Landschaft unterwegs sind.

Die Bonneville T100 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die das klassische Motorradfeeling lieben und entspannte Touren bevorzugen. Mit ihrem nostalgischen Design und dem geschmeidigen Fahrverhalten ist sie ideal für gemütliche Ausfahrten und das Cruisen durch die Stadt.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Ob sportlich oder klassisch - beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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