Honda
CBR 650 R
Triumph
Scrambler 1200 XE
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 15.295 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
- cooler Sound
- alltagsfreundliche Sitzposition
- sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- bringt voll Laune!
- keine Fahrmodi
- QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
- Display etwas in die Tage gekommen
- Verarbeitung
- Komfort
- Bremsen
- kraftvoller Motor
- Materialqualität
- Geländetauglichkeit
- Hitzenetwicklung am Oberschenkel
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.250 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Leistung | 90 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 177 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen | |
Federung vorne | Voll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm | |
Federung hinten | Voll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!
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Honda CBR 650 R vs. Triumph Scrambler 1200 XE - Ein Vergleich der besonderen Art
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CBR 650 R und die Triumph Scrambler 1200 XE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 650 R besticht durch ihr sportliches Design, das an die Rennstrecke erinnert. Mit ihrer aggressiven Linienführung und der kompakten Bauweise ist sie ein echter Hingucker. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was sie auch für längere Touren geeignet macht.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 1200 XE ein ganz anderes Erscheinungsbild. Sie verkörpert den klassischen Scrambler-Stil mit einem robusten Rahmen und einer aufrechten Sitzbank. Diese Bauweise sorgt für eine entspannte Sitzposition, die ideal für Offroad-Abenteuer und längere Touren ist. Die Ergonomie der Scrambler eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort legen.
Motor und Leistung
Die Honda CBR 650 R ist mit einem 649-cm³-Reihenvierzylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein sportliches Fahrverhalten bietet. Die Beschleunigung ist spritzig und die Maschine fühlt sich auf der Straße sehr agil an. Ideal für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken.
Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen ist mit einem 1200 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment liefert. Das macht sie besonders im unteren Drehzahlbereich stark, was beim Geländefahren von Vorteil ist. Die Scrambler ist weniger auf Geschwindigkeit ausgelegt, bietet dafür aber ein kraftvolles und geschmeidiges Fahrgefühl, besonders auf unbefestigten Wegen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten spielt die Honda CBR 650 R ihre Stärken auf der Straße aus. Sie ist wendig und lässt sich leicht durch Kurven lenken. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und bietet eine direkte Rückmeldung, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein großes Plus ist.
Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen ist für den vielseitigen Einsatz konzipiert. Ihr Handling ist auf unterschiedliche Untergründe ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuertouren macht. Die Federung ist komfortabler und bietet eine gute Dämpfung, was auf unebenen Strecken von Vorteil ist. Allerdings kann sie auf der Straße etwas weniger präzise wirken als die CBR.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, die den Fahrkomfort erhöht. Die Honda CBR 650 R kommt mit modernen Features wie LED-Beleuchtung, einem digitalen Display und verschiedenen Fahrmodi, die den Fahrstil anpassen. Die Technik ist intuitiv und bedienerfreundlich.
Auch die Triumph Scrambler 1200 XE bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Besonders hervorzuheben ist die Offroad-Funktion, die das Fahren auf unbefestigten Wegen erleichtert. Damit ist die Scrambler für Abenteuerlustige bestens gerüstet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CBR 650 R als auch die Triumph Scrambler 1200 XE ihre Vorzüge haben. Die CBR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit und Agilität legen. Sie eignet sich hervorragend für die Straße und kurvenreiche Strecken. Die Scrambler ist die perfekte Wahl für alle, die Abenteuer und Offroad lieben. Mit ihrem robusten Design und der bequemen Sitzposition ist sie bestens für längere Touren und unbefestigte Wege geeignet.
Die Entscheidung hängt letztlich vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Wer es sportlich mag, wird mit der Honda CBR 650 R viel Spaß haben. Für Abenteurer und Genussfahrer ist die Triumph Scrambler 1200 XE die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das seinesgleichen sucht.