Honda
CBR 650 R
Voge
DS 900 X
UVP | 10.200 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 9.999 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
- cooler Sound
- alltagsfreundliche Sitzposition
- sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
- gutes Fahrwerk, gute Bremsen
- bringt voll Laune!
- keine Fahrmodi
- QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
- Display etwas in die Tage gekommen
- PREIS!!!
- komplette Ausstattung
- günstiges Alu-Kofferset
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- souveräner Auftritt
- schöner 2-Zylinder-Sound
- liebloser Blinkerschalter
- Motor unterhalb 2.500 Umin etwas rappelig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.580 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.580 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.420 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 46 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | DOHC Reihentwin mit elektronischer Einspritzung | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 314 | km |
Leistung | 95 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43mm Up-Side-Down Gabel, voll einstellbar (Federweg 205)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | BREMBO Doppelbremsscheibe ø 305 mm ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | BREMBO Bremsscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!
Fazit zur Voge DS 900 X
Die Voge DS 900 X ist ein gut gemachtes Adventure-Bike der Mittelklasse zu einem unschlagbaren Preis. Sie ist nahezu komplett ausgestattet und lässt keine Wünsche offen. Hier und da fehlt noch ein wenig Feinschliff, aber der Abstand zu den Bikes der etablierten Herstellern ist schon erstaunlich gering.Wer eigentlich mit GS Adventure oder ähnlichen Maschinen liebäugelt, sollte sich die Voge DS 900 X unbedingt einmal genauer ansehen und eine Probefahrt machen. Etwa 50 Prozent Preisvorteil gegenüber der Konkurrenz sind in diesen Zeiten sicherlich für viele Motorradfahrer ein schlagendes Argument. Es kann gut sein, dass Voge hier einen echten Knüller gelandet hat, den wir dann auch in den Verkaufszahlen sehen werden.
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Honda CBR 650 R vs. Voge DS 900 X - Mittelklasse-Motorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, vor allem, wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Honda CBR 650 R und der Voge DS 900 X entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder miteinander verglichen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Honda CBR 650 R besticht durch ihr sportliches Design und die aggressive Linienführung, die typisch für Sporttourer ist. Sie vermittelt ein Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik, auch wenn man nur daneben steht. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was lange Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Voge DS 900 X als Adventure Bike mit robustem und vielseitigem Design. Es ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur zu machen. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was im Stadtverkehr eine bessere Übersicht ermöglicht, für kleinere Fahrerinnen und Fahrer aber eine Herausforderung darstellen kann.
Motor und Leistung
Die Honda CBR 650 R ist mit einem 649 ccm Reihenvierzylinder ausgestattet, der sportliche Leistung und direktes Ansprechverhalten bietet. Die Leistung ist ideal für sportliche Fahrten auf der Landstraße oder der Rennstrecke. Die Drosselung auf 95 PS sorgt dafür, dass sich die Maschine auch für Einsteiger eignet, die sich an die Leistung herantasten möchten.
Die Voge DS 900 X hingegen verfügt über einen 900 ccm Zweizylindermotor, der mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert. Dadurch eignet es sich besonders für Touren und Fahrten abseits befestigter Straßen. Die Leistung von 75 PS ist für ein Adventure Bike ausreichend, um auch im Gelände gut zurechtzukommen, bietet aber nicht die gleiche sportliche Dynamik wie die Honda.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Honda CBR 650 R ihre Stärken in Kurven und bei sportlicher Fahrweise. Die präzise Lenkung und das agile Handling machen das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen. Die Federung ist straff, was für ein sportliches Fahrgefühl sorgt, aber auf unebenen Straßen etwas unbequem sein kann.
Die Voge DS 900 X bietet dagegen ein komfortableres Fahrverhalten, besonders auf längeren Touren. Die Federung ist weicher und absorbiert Unebenheiten besser, was es zu einer guten Wahl für Abenteuertouren macht. Allerdings kann das Handling in schnellen Kurven etwas unpräziser sein als bei der Honda.
Ausstattung und Komfort
Beide Motorräder sind gut ausgestattet, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Honda CBR 650 R kommt mit modernem TFT-Display, LED-Beleuchtung und sportlicher Ergonomie. Es bietet alles, was man für sportliches Fahren braucht, aber weniger Komfort für längere Touren.
Die Voge DS 900 X punktet dagegen mit einer umfangreichen Ausstattung für Abenteuerfahrer. Dazu gehören ein großes Windschild, Gepäckträger und ein bequemer Sattel. Diese Eigenschaften machen sie zur idealen Wahl für längere Touren und Reisen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CBR 650 R und der Voge DS 900 X stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Honda CBR 650 R ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Es ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl.
Die Voge DS 900 X hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf Abenteuertour gehen und auch abseits der Straße unterwegs sind. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und der robusten Ausstattung ist sie ideal für längere Touren und vielseitige Einsätze.
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und es kommt darauf an, welches Fahrgefühl und welcher Einsatzzweck bevorzugt werden. Ob sportlich oder abenteuerlich, beide Bikes bieten ein tolles Fahrerlebnis.
Beide Bikes bieten ein tolles Fahrerlebnis.