Honda CL 500 versus Benelli Leoncino 500

Honda CL 500

Scrambler

Benelli Leoncino 500

Naked

Test des neuen und günstigen A2 Scramblers von Honda

Honda schickt 2023 mit der CL500 nun auch einen Scrambler der A2-Klasse ins Rennen. Wo liegen die Unterschiede zu den anderen 500er von Honda und was zeichnet die CL 500 aus? Tanja und Dietmar haben eine Tour... weiter

Honda CL 500 im Test

Galerie

Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?

Die Benelli Leoncino 500 ist ein A2-Bike im Retro-Scrambler Design. Von dieser Art Motorräder gibt es nicht viele und schon gar nicht für unter 6.000 Euro. Wir haben das in Italien designte und in China gefertigte Bike unter die Räder... weiter

Benelli Leoncino 500 im Test

Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2023 bis 2024~

Baujahr von 2018 bis 2024~

UVP 6.400 €

UVP 5.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

sehr zugängliches, leicht fahrbares Motorrad
wendiges und agiles Fahrverhalten
einfache Bedienung, draufsetzen und losfahren

Pro:

wendiges und wuseliges Bike
einfache Bedienung
angenehm aufrechte Sitzposition
Bedienungsanleitung braucht man nicht

Kontra:

Fußrasten im Weg
dunkles Display
Hebel nicht in Reichweite einstellbar

Kontra:

startet nur im Leerlauf
Sound könnte besser sein
Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.484 mm
Länge : 2.153 mm , Höhe : 1.137 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 192 kg

Radstand: 1.460 mm
Länge : 2.160 mm , Höhe : 1.160 mm
Sitzhöhe : 815 mm
Gewicht : 207 (max: 397 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Reihentwin 2 Zylinder
Hubraum: 471 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 67 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Motor-Bauart: R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt 2 Zylinder
Hubraum: 500 ccm
Hub: 67 mm
Bohrung: 69 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Leistung: 47 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 43 NM bei 6.250 U/Min

Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 333 km

Leistung: 48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 46 NM bei 6.000 U/Min

Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 302 km

Fahrwerk

Federung vorne:
Teleskopgabel 41 mm (Federweg 150 mm)

Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 145 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Reifen vorne: 110/80R19M/C 59H
Reifen hinten: 150/70R17M/C 69H

Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl )

Federung vorne:
einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125 mm)

Federung hinten:
einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128 mm)
Aufhängung hinten:
Doppelrohr-Profil-Schwinge

Reifen vorne: 120/70 - 17
Reifen hinten: 160/60 - 17

Bremsen

Bremse vorne
Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)

Bremse vorne
2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 260 mm)

Fazit

Die Honda CL500 ist ein einfach zu fahrendes und sehr zugängliches Bike, das jede Menge Fahrspaß vermittelt. Es ist einfach ausgestattet, stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel und funktioniert ganz hervorragend. Wie üblich bei A2-Bikes sollte man keine Leistungswunder erwarten. Die CL500 ist eher ein gemütliches Bike, mit dem man bewusst jeden Kilometer genießt.

Die Testmaschine wurde uns netterweise von motofun zur Verfügung gestellt. motofun ist ein großer Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg. Dort steht die CL 500 als Vorführer - und nahezu jede andere aktuelle Honda kann dort ebenfalls zur Probe gefahren werden. Auf geht's zu motofun!

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.

Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.

Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.