Honda
CL 500
Triumph
Tiger Sport 1050
| UVP | 6.650 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
| UVP | 13.250 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2021 | |
Pro und Kontra
- sehr zugängliches, leicht fahrbares Motorrad
- wendiges und agiles Fahrverhalten
- einfache Bedienung, draufsetzen und losfahren
- Fußrasten im Weg
- dunkles Display
- Hebel nicht in Reichweite einstellbar
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 192 | kg |
| Radstand | 1.484 | mm |
| Länge | 2.153 | mm |
| Radstand | 1.484 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.137 | mm |
| Gewicht | 241 | kg |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Länge | 2.150 | mm |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.050 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 79 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 47 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 333 | km |
| Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 145)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80R19M/C 59H | |
| Reifen hinten | 150/70R17M/C 69H | |
| Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit
Die Honda CL500 ist ein einfach zu fahrendes und sehr zugängliches Bike, das jede Menge Fahrspaß vermittelt. Es ist einfach ausgestattet, stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel und funktioniert ganz hervorragend. Wie üblich bei A2-Bikes sollte man keine Leistungswunder erwarten. Die CL500 ist eher ein gemütliches Bike, mit dem man bewusst jeden Kilometer genießt.Die Testmaschine wurde uns netterweise von motofun zur Verfügung gestellt. motofun ist ein großer Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg. Dort steht die CL 500 als Vorführer - und nahezu jede andere aktuelle Honda kann dort ebenfalls zur Probe gefahren werden. Auf geht's zu motofun!
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Honda CL 500 vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Der ultimative Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Honda CL 500 und der Triumph Tiger Sport 1050 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad für wen das richtige ist.
Design und Ergonomie
Die Honda CL 500 besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit aufrechter Sitzposition und schlankem Profil ist sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat ein sportlicheres Aussehen und ist für lange Touren und Abenteuer konzipiert. Ihre aggressive Linienführung und die hohe Sitzposition bieten eine hervorragende Sicht auf die Straße, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Der Motor der Honda CL 500 ist für seine Zuverlässigkeit und Effizienz bekannt. Mit ihrem sanften Ansprechverhalten ist sie ideal für Einsteiger und Stadtfahrer. Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Tiger Sport 1050 deutlich mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrverhalten. Ihr leistungsstarker Motor sorgt vor allem auf der Autobahn oder bei sportlichen Fahrten für ein aufregendes Fahrerlebnis. Während die Honda CL 500 ideal für entspanntes Fahren ist, spricht die Tiger Sport 1050 eher den sportlichen Fahrer an.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Honda CL 500 ist auf Komfort ausgelegt. Ihre Federung absorbiert Unebenheiten gut, was sie zu einer angenehmen Wahl für Stadtfahrten macht. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein sportlicheres Fahrwerk, das für präzises Handling und Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten sorgt. Die Kombination aus robustem Rahmen und fortschrittlicher Federung macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Kurven lieben und dynamisch auf der Straße unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CL 500 eine Grundausstattung, die für den Alltag ausreicht. Sie ist einfach zu bedienen und bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht. Die Triumph Tiger Sport 1050 wiederum ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Display, verschiedene Fahrmodi und ein leistungsstarkes Bremssystem. Diese Eigenschaften machen die Tiger Sport 1050 zu einer attraktiven Wahl für Technikliebhaber und Fahrer, die Wert auf Sicherheit und Kontrolle legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda CL 500 punktet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis, das sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer macht. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein leistungsstarkes Motorrad zu investieren, könnte die Tiger Sport 1050 die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend kann man sagen, dass die Honda CL 500 und die Triumph Tiger Sport 1050 zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Honda CL 500 ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen. Ihr laufruhiger Motor und die bequeme Sitzposition machen sie perfekt für kurze Ausflüge und Alltagsfahrten.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrerlebnis und moderne Technologien schätzen. Mit ihrer hohen Leistung und sportlichen Ausrichtung ist sie ideal für lange Touren und dynamisches Fahren. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob entspanntes Cruisen mit der Honda oder sportliches Abenteuer mit der Triumph, beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße.