Honda
CMX 1100 Rebel
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 11.450 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
- Bremsen vorne könnten stärker sein
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 700 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 87 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 4.750 U/Min | |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrahmen | |
Federung vorne | 43mm Telegabel | |
Federung hinten | Stereo-Federbein | |
Reifen vorne | 130/70B18 M/C | |
Reifen hinten | 180/65B16 M/C |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Honda CMX 1100 Rebel vs Ducati Hyperstrada 939 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Cruiser oder Sporttourer? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CMX 1100 Rebel und die Ducati Hyperstrada 939 genauer unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Vorzüge und Herausforderungen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 1100 Rebel besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrem niedrigen Schwerpunkt und der entspannten Sitzposition ist sie ideal für lange Touren und Stadtfahrten. Die niedrige Sitzhöhe sorgt besonders bei Einsteigern für ein sicheres Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Hyperstrada 939 als sportlicher Allrounder. Ihr dynamisches Design und die hohe Sitzposition ermöglichen ein aggressives Fahrverhalten, das sich sowohl für kurvenreiche Strecken als auch für längere Touren eignet. Die Hyperstrada richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen, ohne auf Komfort zu verzichten.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 1100 Rebel wird von einem 1.084 ccm großen Parallel-Twin-Motor angetrieben, der für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrerlebnis sorgt. Die Leistung ist gut dosierbar, was sie ideal für entspanntes Fahren macht. Die Rebel punktet mit einem harmonischen Drehmomentverlauf, der das Fahren in der Stadt angenehm macht.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen verfügt über einen 937 ccm Testastretta Motor, der für seine sportliche Leistung bekannt ist. Mit mehr Leistung und einem aggressiveren Drehmoment ist die Hyperstrada perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne Gas geben und ihre Leistung auf kurvenreichen Strecken ausspielen wollen. Hier zeigt sich die Stärke der Ducati, die in Sachen Beschleunigung und Agilität überzeugt.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CMX 1100 Rebel eine solide Grundausstattung mit modernen Features wie LED-Beleuchtung und digitalem Display. Die einfache Bedienung und die intuitive Technik machen sie zu einem benutzerfreundlichen Motorrad.
Die Ducati Hyperstrada 939 glänzt hingegen mit einer umfangreicheren technischen Ausstattung. Sie bietet unter anderem verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahrverhalten anpassen und die Sicherheit erhöhen. Diese Eigenschaften machen die Hyperstrada zu einer vielseitigen Wahl für unterschiedliche Fahrbedingungen.
Fahrverhalten und Komfort
Die Honda CMX 1100 Rebel überzeugt durch sanftes Fahrverhalten und hohen Komfort, besonders auf langen Strecken. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für entspanntes Fahren macht. Die Cruiser-Position ermöglicht eine entspannte Sitzposition, die auch bei längeren Fahrten nicht ermüdet.
Die Ducati Hyperstrada 939 bietet dagegen ein sportlicheres Fahrverhalten. Die Federung ist straffer abgestimmt, was für mehr Stabilität in Kurven sorgt, auf schlechten Straßen aber zu einem etwas härteren Fahrgefühl führen kann. Die sportliche Sitzposition kann auf langen Strecken anstrengend sein, bietet aber eine hervorragende Kontrolle und Agilität.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Honda CMX 1100 Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und lange Touren, ohne dabei an Fahrspaß einzubüßen. Die niedrige Sitzhöhe und die sanfte Motorcharakteristik machen sie besonders einsteigerfreundlich.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Mit ihrem kraftvollen Motor und der umfangreichen technischen Ausstattung ist sie perfekt für alle, die gerne auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind und das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen. Die Hyperstrada bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, das sowohl für Touren als auch für sportliche Ausfahrten geeignet ist.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob als Cruiser oder Sporttourer, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse hervorragend positioniert.
Die Ducati Hyperstrada 939 ist ein sportlicher Allrounder.