Honda
CMX 500 Rebel
BMW
R 1200 GS (K50)
| UVP | 6.750 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
| UVP | 15.300 € | |
| Baujahr | von 2013 bis 2018 | |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Preis
- Bedienung
- Cruisen
- Nicht sportlich
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
- Preis vor allem mit Vollausstattung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 190 | kg |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Länge | 2.190 | mm |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Sitzhöhe: | 690 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
| Gewicht | 244 | kg |
| Radstand | 1.507 | mm |
| Länge | 2.207 | mm |
| Radstand | 1.507 | mm |
| Sitzhöhe: | 850 | mm |
| Höhe | 1.412 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 46 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 155 | km/h |
| Tankinhalt | 11 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 303 | km |
| Leistung | 125 PS bei 7.700 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 219 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
| Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
| Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend | |
| Federung vorne | Telegabel 37 mm (Federweg 190)mm | |
| Aufhängung vorne | Federbein | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
| Reifen hinten | 170/60 R 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 295 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 376 mm) | |
Fazit
Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.
Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!
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Honda CMX 500 Rebel vs. BMW R 1200 GS K50: Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CMX 500 Rebel und die BMW R 1200 GS K50 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und sind für unterschiedliche Fahrstile konzipiert. Schauen wir uns die beiden Modelle genauer an.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 500 Rebel besticht durch ihr minimalistisches und modernes Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und der kompakten Bauweise ist sie ideal für Einsteiger und Stadtfahrer. Die entspannte Sitzposition sorgt besonders auf kurzen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K50 als robustes Adventure Bike. Ihr markantes Design und die hohe Sitzposition bieten eine hervorragende Übersicht über das Verkehrsgeschehen. Die R 1200 GS ist für längere Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich auch in der Ergonomie widerspiegelt. Komfort für lange Touren wird hier groß geschrieben.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 500 Rebel ist mit einem 471 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine sanfte Leistungsentfaltung und ein angenehmes Drehmoment bietet. Ideal für Stadtfahrten und entspannte Touren, ist die Rebel leicht und wendig, was sie zum perfekten Begleiter im Stadtverkehr macht.
Die BMW R 1200 GS K50 hingegen verfügt über einen 1.170 ccm Boxermotor, der nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Ihre Leistungsstärke kommt vor allem auf langen Strecken und in anspruchsvollem Gelände zum Tragen. Die R 1200 GS bietet ein dynamisches Fahrverhalten und eine beeindruckende Beschleunigung, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer macht.
Technologie und Ausstattung
Die Honda CMX 500 Rebel verfügt über eine Reihe moderner Technologien, darunter ein digitales Display und ABS. Die Ausstattung sorgt für Sicherheit und ein zeitgemäßes Fahrerlebnis, auch wenn die Rebel eher auf das Wesentliche reduziert ist.
Die BMW R 1200 GS K50 hingegen ist mit einer Fülle von Hightech-Features ausgestattet. Von verschiedenen Fahrmodi über ein umfangreiches Navigationssystem bis hin zur einstellbaren Federung bietet die GS alles, was das Abenteurerherz begehrt. Diese Technik macht die R 1200 GS nicht nur sicherer, sondern auch vielseitiger in unterschiedlichen Fahrsituationen.
Fahrverhalten und Handling
Die Honda CMX 500 Rebel überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre leichte Manövrierbarkeit. Sie ist perfekt für enge Kurven und Stadtfahrten. Die niedrige Sitzhöhe gibt dem Fahrer ein sicheres Gefühl, was besonders für Anfänger von Vorteil ist.
Die BMW R 1200 GS K50 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Ihr Gewicht und die hohe Bauweise können anfangs etwas gewöhnungsbedürftig sein, doch die GS belohnt Fahrerinnen und Fahrer mit einem sicheren Fahrgefühl und einer hervorragenden Straßenlage auch bei höheren Geschwindigkeiten.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Honda CMX 500 Rebel und die BMW R 1200 GS K50 zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Rebel ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen, das sich gut im Stadtverkehr bewegt. Ihr minimalistisches Design und die entspannte Sitzposition machen sie zum perfekten Begleiter für kurze Ausflüge und Alltagsfahrten.
Die BMW R 1200 GS K50 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Abenteuer und lange Touren lieben. Mit ihrer leistungsstarken Technik, der hohen Sitzposition und der umfangreichen Ausstattung ist sie für jedes Gelände geeignet. Die GS ist die richtige Wahl für alle, die gerne auch abseits der Straße unterwegs sind und Wert auf Komfort und Sicherheit legen.
Die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern hängt also stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Egal, ob man sich für die Honda CMX 500 Rebel oder die BMW R 1200 GS K50 entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.