Honda
CMX 500 Rebel
Royal Enfield
HNTR 350
| UVP | 6.750 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
| UVP | 4.490 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Preis
- Bedienung
- Cruisen
- Nicht sportlich
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 190 | kg |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Länge | 2.190 | mm |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Sitzhöhe: | 690 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
| Gewicht | 181 | kg |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Länge | 2.145 | mm |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 349 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 46 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 155 | km/h |
| Tankinhalt | 11 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 303 | km |
| Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
| Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
| Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
| Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 295 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) | |
Fazit
Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.
Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
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Honda CMX 500 Rebel vs. Royal Enfield HNTR 350 - Cruiser im Vergleich
In der Welt der Cruiser-Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die Honda CMX 500 Rebel und die Royal Enfield HNTR 350. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 500 Rebel besticht durch ihr modernes und minimalistisches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzposition und der schlanken Silhouette ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm, was das Handling in der Stadt erleichtert.
Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield HNTR 350 ein klassisches und zeitloses Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Verarbeitung und Materialien sind hochwertig, was dem Motorrad einen robusten Charakter verleiht. Die Sitzposition ist etwas aufrechter, was längere Fahrten komfortabler macht.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 500 Rebel ist mit einem 471 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine sportliche Leistung bietet. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne etwas mehr Leistung unter dem Hintern haben. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht das Fahren auf der Autobahn zu einem Vergnügen.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen hat einen 349 ccm Einzylindermotor, der für seine Zuverlässigkeit und sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Während die Leistung nicht ganz mit der Honda mithalten kann, bietet sie dennoch ein angenehmes Fahrgefühl, besonders im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Honda CMX 500 Rebel ihre Stärken in der Agilität. Sie lässt sich im Stadtverkehr leicht manövrieren und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist gut abgestimmt und bietet Komfort sowohl auf kurzen als auch auf langen Strecken.
Die Royal Enfield HNTR 350 bietet ein eher ruhiges Fahrverhalten, das sich perfekt für entspannte Ausfahrten eignet. Sie fühlt sich stabil und sicher an, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Anfänger macht. Die etwas weichere Federung sorgt besonders auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl.
Ausstattung und Technik
Die Honda CMX 500 Rebel kommt mit einer modernen Ausstattung, die unter anderem ABS und LED-Beleuchtung umfasst. Diese Merkmale erhöhen die Sicherheit und die Sichtbarkeit, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Das Armaturenbrett ist übersichtlich gestaltet und bietet alle notwendigen Informationen auf einen Blick.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen setzt auf ein klassisches Cockpit-Design, das nostalgische Gefühle weckt. Die Technik ist einfach gehalten, was für viele Fahrer einen gewissen Charme hat. Allerdings fehlen einige moderne Features, die man von einem neuen Motorrad erwarten würde.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Honda CMX 500 Rebel eine solide Leistung für den Preis. Sie ist zwar etwas teurer, bietet aber eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale und ein sportliches Fahrverhalten, das viele Fahrerinnen und Fahrer ansprechen dürfte.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet ein gutes Maß an Komfort und Zuverlässigkeit.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CMX 500 Rebel als auch die Royal Enfield HNTR 350 ihre Vorzüge haben. Die Honda ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Wendigkeit und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für sportliches Fahren und längere Touren.
Die Royal Enfield hingegen spricht Liebhaber klassischer Motorräder an, die ein entspanntes Fahrgefühl und nostalgisches Design bevorzugen. Sie ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die gerne gemütliche Ausfahrten unternehmen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.