Honda
CMX 500 Rebel
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 6.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Preis
- Bedienung
- Cruisen
- Nicht sportlich
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 46 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 303 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 295 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.
Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
MotorradTest.de auf YouTube
Honda CMX 500 Rebel vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CMX 500 Rebel und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und es ist wichtig, die Unterschiede zu verstehen, um die richtige Entscheidung zu treffen.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 500 Rebel besticht durch ihr minimalistisches und modernes Design. Mit tiefer Sitzposition und kompakter Bauweise bietet sie eine entspannte Sitzposition, die ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge ist. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit höherer Sitzposition und aufrechter Sitzhaltung, das für längere Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Hier zeigt sich bereits der erste große Unterschied: Die CMX 500 Rebel ist perfekt für den Stadtverkehr, während die V-Strom 1000 für vielseitige Abenteuer konzipiert ist.
Motor und Leistung
Die Honda CMX 500 Rebel verfügt über einen 471 ccm Parallel-Twin-Motor, der für eine sanfte Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, bietet sie ausreichend Leistung für den Alltagsverkehr. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat einen 1037-cm³-V2-Motor, der deutlich mehr Leistung und Drehmoment bietet. Damit ist sie die bessere Wahl für längere Touren und anspruchsvollere Strecken. Hier wird deutlich, dass die V-Strom 1000 die Nase vorn hat, wenn es um Leistung und Vielseitigkeit geht.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die CMX 500 Rebel ihre Stärken in der Handlichkeit. Sie lässt sich im Stadtverkehr leicht manövrieren und bietet ein agiles Fahrgefühl. Die V-Strom 1000 wiederum ist auf Stabilität und Komfort bei höheren Geschwindigkeiten ausgelegt. Sie fühlt sich auf der Autobahn und in kurvigen Landschaften wohl, kann aber in der Stadt etwas schwerfällig wirken. Hier ist die Wahl klar: Für Stadtfahrer ist die CMX 500 die bessere Option, während die V-Strom 1000 für Langstreckenfahrer und Abenteuerlustige die richtige Wahl ist.
Ausstattung und Technik
Die Honda CMX 500 Rebel bietet eine einfache, aber funktionelle Ausstattung. Sie hat alles, was man für den Alltag braucht, ohne überflüssigen Schnickschnack. Die Suzuki V-Strom 1000 wiederum ist mit zahlreichen technischen Features ausgestattet, darunter ein modernes ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Display. Diese technischen Finessen machen die V-Strom 1000 zu einem fortschrittlichen Motorrad, das für unterschiedliche Fahrbedingungen optimiert ist. Wer Wert auf Technik und Komfort legt, wird mit der V-Strom 1000 zufriedener sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda CMX 500 Rebel liegt preislich in einem attraktiven Segment, das sie für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer interessant macht. Die Suzuki V-Strom 1000 liegt in einer höheren Preisklasse, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Hier kommt es auf die Prioritäten an. Wer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht und hauptsächlich in der Stadt unterwegs ist, findet in der CMX 500 Rebel eine gute Wahl. Wer bereit ist, für ein vielseitiges und leistungsstarkes Motorrad etwas mehr zu investieren, ist mit der V-Strom 1000 besser bedient.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CMX 500 Rebel als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre Vorzüge haben. Die CMX 500 Rebel ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein leichtes, wendiges und einfach zu handhabendes Motorrad suchen. Sie bietet ein modernes Design und eine entspannte Sitzposition, perfekt für kurze Ausflüge und den täglichen Gebrauch.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Abenteuer und lange Reisen suchen. Mit ihrem starken Motor, der umfangreichen Ausstattung und dem stabilen Fahrverhalten ist sie die perfekte Wahl für Touren und Offroad-Abenteuer. Wer Wert auf Technik und Vielseitigkeit legt, wird mit der V-Strom 1000 glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die CMX 500 Rebel oder die V-Strom 1000 entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.