Honda
CMX 500 Rebel
Triumph
Speed 400
UVP | 6.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- Preis
- Bedienung
- Cruisen
- Nicht sportlich
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 46 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 303 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 295 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Fazit
Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.
Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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Honda CMX 500 Rebel vs. Triumph Speed 400 - Ein Vergleich der besonderen Art
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Sportbike? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CMX 500 Rebel und die Triumph Speed 400 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Vorzüge, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda CMX 500 Rebel besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem minimalistischen Look spricht sie viele Bikerinnen und Biker an, die Wert auf Stil und Komfort legen. Die entspannte Sitzposition und der breite Lenker sorgen vor allem auf längeren Touren für ein angenehmes Fahrgefühl.
Dagegen präsentiert sich die Triumph Speed 400 als sportlicher Vertreter. Ihr dynamisches Design und die aggressive Linienführung sprechen vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die auf Leistung und Agilität setzen. Die Sitzposition ist sportlicher, was ein anderes Fahrgefühl vermittelt und die Kontrolle über das Motorrad verbessert.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die Honda CMX 500 Rebel einen soliden 471-cm³-Motor, der für entspanntes Cruisen ausgelegt ist. Die Leistung reicht für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge, für sportliche Fahrerinnen und Fahrer könnte sie etwas zu zurückhaltend sein.
Die Triumph Speed 400 hingegen hat einen 398-cm³-Motor, der für ihre Klasse eine beachtliche Leistung bietet. Sie ist spritzig und reagiert schnell auf Gasbefehle, was sie ideal für sportliches Fahren macht. Das Fahrverhalten ist präzise und agil, was das Kurvenfahren zum Vergnügen macht.
Komfort und Ausstattung
Beide Motorräder bieten unterschiedlichen Komfort. Die Honda CMX 500 Rebel ist mit einer bequemen Sitzbank und einer entspannten Fahrposition auf Langstreckenkomfort ausgelegt. Die Federung ist weich, was Unebenheiten auf der Straße gut abfedert.
Die Triumph Speed 400 hat ebenfalls eine komfortable Sitzbank, allerdings ist die Federung straffer, was für sportliches Fahren von Vorteil ist. Auf längeren Touren könnte es allerdings etwas unbequem werden, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die eine entspanntere Sitzposition bevorzugen.
Technik und Ausstattung
Technisch bietet die Honda CMX 500 Rebel einige moderne Features wie ABS und ein digitales Display, das nützliche Informationen liefert. Sie ist einfach zu bedienen und bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt benötigt.
Die Triumph Speed 400 hingegen ist mit fortschrittlicheren Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Diese Eigenschaften sprechen vor allem technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer an, die gerne mit den neuesten Entwicklungen spielen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Honda CMX 500 Rebel oft als das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis angesehen wird, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die einen zuverlässigen und stylischen Cruiser suchen. Die Triumph Speed 400 hat ihren Preis, bietet aber auch mehr Leistung und moderne Technik.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Honda CMX 500 Rebel und der Triumph Speed 400 hängt stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Die Honda CMX 500 Rebel ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Ausflüge und lange Touren, ohne dabei an Attraktivität zu verlieren.
Die Triumph Speed 400 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und moderne Technologien, die das Fahren zu einem echten Vergnügen machen. Für Biker, die gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten und ein dynamisches Fahrverhalten schätzen, ist die Speed 400 die bessere Wahl.
Insgesamt sind beide Motorräder hervorragende Optionen, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Entscheidung sollte von den persönlichen Vorlieben abhängen, ob man mehr Wert auf Komfort und Stil oder auf Leistung und Technik legt.
Die Triumph Speed 400 ist die sportliche Variante der Triumph Speed 400.