Honda
CRF 1000 L Africa Twin
BMW
R 1200 GS (K25)
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
UVP | ||
Baujahr | von 2004 bis 2012 |
Pro und Kontra
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
- Fahrgefühl
- Sitzkomfort
- Langlebigkeit
- Preis
- hohe Kosten bei Reparaturen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Gewicht | 246 | kg |
Radstand | 1.507 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.507 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.450 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 120 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Rahmenbauart | Tragender Motor-Getriebe-Verbund | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 41mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.Fazit - was bleibt hängen
Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.
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Honda CRF 1000 L Africa Twin vs. BMW R 1200 GS K25 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die Honda CRF 1000 L Africa Twin und die BMW R 1200 GS K25 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Aspekte der beiden beliebten Modelle.
Design und Ergonomie
Das Design der Honda CRF 1000 L Africa Twin ist robust und funktional. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für lange Fahrten auf und abseits der Straße angenehm ist. Die BMW R 1200 GS K25 hat dagegen ein etwas sportlicheres Design, das auch auf der Straße eine gute Figur macht. Die Ergonomie beider Motorräder ist durchweg positiv, wobei die Africa Twin etwas mehr Platz für größere Fahrerinnen und Fahrer bietet.
Motor und Leistung
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin ist mit einem 998 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine ausgewogene Leistung bietet. Sie ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und ihre sanfte Leistungsentfaltung. Die BMW R 1200 GS K25 hat dagegen einen 1170-cm³-Boxermotor, der mehr Drehmoment liefert und sich besonders für schnelle Überholmanöver eignet. Hier zeigt sich, dass die BMW einen leichten Leistungsvorteil hat, während die Honda für ihre Effizienz und Langlebigkeit geschätzt wird.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda CRF 1000 L Africa Twin überzeugt vor allem auf unbefestigten Wegen. Sie bietet eine hervorragende Federung und ein agiles Handling, das auch in schwierigem Gelände sicheres Navigieren ermöglicht. Die BMW R 1200 GS K25 wiederum glänzt auf der Straße durch ihr stabiles Fahrverhalten und ihre Fähigkeit, auch bei hohen Geschwindigkeiten ruhig zu bleiben. Beide Motorräder bieten ein gutes Maß an Kontrolle, wobei die Africa Twin eher für Offroad-Abenteuer und die R 1200 GS für lange Touren auf der Straße ausgelegt ist.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die BMW R 1200 GS K25 die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche technische Features wie ein modernes Navigationssystem, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren erleichtert. Auch die Honda CRF 1000 L Africa Twin verfügt über moderne Technik, allerdings nicht in dem Umfang wie die BMW. Sie punktet jedoch mit einem robusten und einfach zu bedienenden Cockpit, das auch unter schwierigen Bedingungen gut ablesbar ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtig liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Honda CRF 1000 L Africa Twin in der Regel etwas günstiger ist. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges Adventure Bike suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Die BMW R 1200 GS K25 rechtfertigt ihren höheren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und die hervorragende Verarbeitungsqualität.
Fazit
Beide Motorräder, die Honda CRF 1000 L Africa Twin und die BMW R 1200 GS K25, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Africa Twin ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und ein robustes, zuverlässiges Motorrad suchen. Sie bietet hervorragende Offroad-Performance und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die BMW R 1200 GS K25 richtet sich dagegen an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik, Komfort und eine starke Straßenperformance legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet viele Features, die das Fahren angenehmer machen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuerlust oder Liebe zur Straße, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden sicher für viele unvergessliche Fahrmomente sorgen.