Honda

Honda
CRF 1000 L Africa Twin

BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

UVP 13.465 €
Baujahr von 2015 bis 2020
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Die nahezu perfekte Reise-Enduro kommt von Honda
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Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
  • Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
  • Tourentauglich
  • Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
  • Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
  • Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • LCD-Cockpit spiegelt
  • Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.575mm
Länge2.335mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.475mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub75mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.201km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite409km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vorneShowa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminium Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21 Zoll
Reifen hinten150/70-18 Zoll
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneWave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenWave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.465 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 9.000€
  • Baujahre: 2016-2019
  • Farben: Rot, Blau, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

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Honda CRF 1000 L Africa Twin vs. BMW R 1200 GS K50

Wenn es um Adventure-Bikes geht, sind die Honda CRF 1000 L Africa Twin und die BMW R 1200 GS K50 zwei der bekanntesten Modelle auf dem Markt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Honda CRF 1000 L Africa Twin besticht durch ihr robustes und sportliches Design, das an die Offroad-Wurzeln des Modells erinnert. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für lange Fahrten auf unbefestigten Straßen angenehm ist. Im Vergleich dazu ist die BMW R 1200 GS K50 etwas eleganter und tourenorientierter gestaltet. Die Ergonomie der BMW ist ebenfalls gut durchdacht, mit einer bequemen Sitzbank und einer guten Windschutzscheibe, die den Fahrer auf langen Strecken schützt.

Motor und Leistung

Die Honda CRF 1000 L Africa Twin verfügt über einen Paralleltwin mit 998 ccm Hubraum, der eine kraftvolle Leistung liefert. Sie ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und ihre Fähigkeit, auch in schwierigem Gelände zu bestehen. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen verfügt über einen leistungsstarken Boxermotor mit 1170 ccm Hubraum, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment geschätzt wird. Während die Africa Twin eher für Offroad-Abenteuer geeignet ist, bietet die R 1200 GS eine hervorragende Straßenperformance und ist ideal für lange Touren.

Fahrverhalten und Handling

Die Honda CRF 1000 L Africa Twin überzeugt vor allem im Gelände. Sie bietet ein agiles Handling und eine gute Federung, die es dem Fahrer ermöglicht, auch schwierige Trails zu meistern. Auf der Straße ist die BMW R 1200 GS K50 jedoch überlegen. Sie bietet ein stabiles Fahrverhalten und eine präzise Lenkung, die das Fahren auf Autobahnen und kurvenreichen Straßen zum Vergnügen macht. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge, je nachdem, ob der Schwerpunkt eher auf Offroad oder auf der Straße liegt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1200 GS K50 die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainment-System. Auch die Honda CRF 1000 L Africa Twin bietet einige moderne Features wie ABS und Traktionskontrolle, allerdings nicht in dem Umfang wie die BMW. Die Entscheidung hängt hier stark von den persönlichen Vorlieben ab, ob man die neuesten Technologien schätzt oder sich auf das Wesentliche konzentrieren möchte.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein weiterer wichtiger Faktor bei der Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin ist in der Regel günstiger als die BMW R 1200 GS K50, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Dafür bietet die BMW eine höhere Verarbeitungsqualität und mehr Ausstattung, was sich auch im Preis niederschlägt. Hier kommt es darauf an, welche Aspekte für den Käufer am wichtigsten sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CRF 1000 L Africa Twin als auch die BMW R 1200 GS K50 hervorragende Motorräder sind, die jedoch unterschiedliche Stärken und Schwächen haben. Die Africa Twin ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein robustes, zuverlässiges Motorrad suchen. Sie bietet gute Geländeeigenschaften zu einem attraktiven Preis. Die BMW R 1200 GS K50 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, moderne Technik und eine hervorragende Straßenlage legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet viel Fahrspaß auf der Straße. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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