Honda
CRF 1000 L Africa Twin
Honda
CB 1300 SA
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2011 |
Pro und Kontra
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
- Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
- elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
- 90 Nm schon ab 2.000 UMin
- toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
- Der Motor ist wirklich der Hammer!
- schwer
- keine Ganganzeige
- hoher Verbrauch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Gewicht | 264 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.215 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 1.284 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Leistung | 114 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 117 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 339 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Teleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!
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Honda CRF 1000 L Africa Twin vs. Honda CB 1300 SA - Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu den eigenen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CRF 1000 L Africa Twin und die Honda CB 1300 SA unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Kontrolle und Sicht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda CB 1300 SA als klassischer Sporttourer mit elegantem und zeitlosem Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie besonders komfortabel für lange Strecken auf der Straße.
Motor und Leistung
Die CRF 1000 L Africa Twin ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Damit ist sie ideal für Geländefahrten und anspruchsvolle Strecken. Die CB 1300 SA wiederum verfügt über einen großen Vierzylindermotor, der auf der Straße für eine sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgt. Während sich die Africa Twin hervorragend für Abenteuer und unbefestigte Wege eignet, glänzt die CB 1300 SA auf asphaltierten Straßen und langen Touren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die Africa Twin ist bekannt für ihre Agilität und Wendigkeit im Gelände. Sie meistert Kurven und unebene Strecken mit Leichtigkeit. Die CB 1300 SA wiederum bietet ein stabiles und berechenbares Handling auf der Straße, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht. Während die Africa Twin den Abenteuergeist weckt, sorgt die CB 1300 SA für ein entspanntes Fahrgefühl auf der Autobahn.
Ausstattung und Technik
Die CRF 1000 L Africa Twin verfügt über viele moderne Features, die Offroad-Fahrern zugute kommen, wie zum Beispiel ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi. Die CB 1300 SA bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, setzt aber mehr auf Komfort und Fahrerassistenzsysteme für lange Strecken. Beide Motorräder sind mit hochwertigen Materialien und einer durchdachten Ergonomie ausgestattet, die den Fahrkomfort erhöhen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, bieten aber je nach individuellen Bedürfnissen ein unterschiedliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Africa Twin ist ideal für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Die CB 1300 SA hingegen ist perfekt für Bikerinnen und Biker, die Wert auf Komfort und Leistung auf der Straße legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Honda CRF 1000 L Africa Twin und der Honda CB 1300 SA stark von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzgebiet abhängt. Die Africa Twin ist die richtige Wahl für Abenteurer, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind und ein robustes Motorrad suchen, das auch im Gelände überzeugt. Ihre Stärken liegen in der Agilität und Vielseitigkeit, während sie in Sachen Langstreckenkomfort etwas hinter der CB 1300 SA zurückbleibt.
Die CB 1300 SA hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Strecken auf der Straße zurücklegen möchten und dabei Wert auf Komfort und eine sanfte Fahrweise legen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen auf asphaltierten Straßen, ist aber weniger für das Gelände geeignet. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Einsatzmöglichkeiten bevorzugt werden. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und werden sicher viele Biker begeistern.