Honda

Honda
CRF 1000 L Africa Twin

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 13.465 €
Baujahr von 2015 bis 2020
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Die nahezu perfekte Reise-Enduro kommt von Honda
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Pro und Kontra

Pro:
  • Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
  • Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
  • Tourentauglich
  • Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
  • Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
  • Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • LCD-Cockpit spiegelt
  • Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.575mm
Länge2.335mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.475mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub75mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.201km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite409km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vorneShowa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminium Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21 Zoll
Reifen hinten150/70-18 Zoll
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneWave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenWave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.465 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 9.000€
  • Baujahre: 2016-2019
  • Farben: Rot, Blau, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Honda CRF 1000 L Africa Twin vs. Honda XL 700 V Transalp

Wenn es um Adventure-Bikes geht, sind die Honda CRF 1000 L Africa Twin und die Honda XL 700 V Transalp zwei Modelle, die oft miteinander verglichen werden. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrstile und Einsatzzwecke konzipiert. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Honda CRF 1000 L Africa Twin besticht durch ihr robustes und sportliches Design. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Abenteuer und Geländetauglichkeit. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet sowohl Komfort als auch Kontrolle. Im Vergleich dazu hat die Honda XL 700 V Transalp ein etwas traditionelleres Design, das sich eher an Tourenfahrer richtet. Die Sitzhöhe ist niedriger, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht.

Motor und Leistung

Die Africa Twin ist mit einem leistungsstarken 998 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Damit ist sie ideal für lange Touren und anspruchsvolles Gelände. Die Transalp hingegen hat einen 680-cm³-V2-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für entspannte Touren und gelegentliche Offroad-Abenteuer ausreicht. Hier zeigt sich die Stärke der Africa Twin in der Leistung, während die Transalp in Handling und Verbrauch überlegen sein kann.

Fahrverhalten und Handling

Die CRF 1000 L Africa Twin ist bekannt für ihre Stabilität und ihr sicheres Handling, insbesondere auf unbefestigten Straßen. Sie bietet eine hervorragende Federung und Dämpfung, die den Fahrer auch in schwierigem Gelände sicher navigieren lässt. Die Transalp hingegen punktet mit Wendigkeit und Leichtigkeit, was sie besonders für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken attraktiv macht. Hier zeigt sich, dass die Africa Twin für Abenteuer und Offroad konzipiert ist, während die Transalp eher für den Alltag und Touren geeignet ist.

Ausstattung und Technik

Die Honda CRF 1000 L Africa Twin ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das sich den Fahrbedingungen anpasst. Diese Eigenschaften machen sie zu einem sehr vielseitigen Motorrad. Auch die Transalp bietet einige nützliche Funktionen, aber nicht in dem Maße wie die Africa Twin. Hier zeigt sich, dass die Africa Twin für den modernen Fahrer konzipiert wurde, der Wert auf Technik und Anpassungsfähigkeit legt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda XL 700 V Transalp ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch ein gutes Maß an Leistung und Komfort. Die CRF 1000 L Africa Twin ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Hier muss jeder für sich abwägen, was wichtiger ist: Preis oder Leistung.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CRF 1000 L Africa Twin als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Stärken und Schwächen haben. Die Africa Twin ist ideal für abenteuerlustige Offroad-Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet eine hervorragende Leistung und ist ideal für lange Touren. Andererseits ist die Transalp eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer, die ein leichtes, wendiges Motorrad für den Alltag und entspannte Touren suchen. Sie ist leichter zugänglich und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer gerne abseits der Straßen unterwegs ist, wird mit der Africa Twin glücklich, während die Transalp für den Alltags- und Toureneinsatz die bessere Wahl ist.

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