Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 19.440 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 500 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports vs. Ducati Hyperstrada 939
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. Zwei herausragende Vertreter sind die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und die Ducati Hyperstrada 939. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Ansprüchen passt.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und der breiten Lenkerform widerspiegelt. Diese Ergonomie sorgt für gute Kontrolle und Übersicht, besonders auf unbefestigten Wegen.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Hyperstrada 939 als sportlicher und agiler Tourer. Ihr Design ist schlanker und dynamischer, was sie besonders für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken prädestiniert. Die tiefere Sitzposition und die sportliche Geometrie vermitteln ein anderes Fahrgefühl, das eher auf Schnelligkeit und Agilität ausgelegt ist.
Motor und Leistung
Der Motor der Honda CRF 1100 L Africa Twin ist ein durchzugsstarker Paralleltwin mit idealem Drehmoment für das Fahren im Gelände. Die Leistungsentfaltung erfolgt gleichmäßig und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl, auch wenn es mal härter zur Sache geht. Die Adventure Sports Version bietet zusätzlich eine verbesserte Ausstattung für lange Touren, wie z.B. einen größeren Tank und eine verbesserte Windschutzscheibe.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist mit einem V2-Motor ausgestattet, der für seine sportlichen Fahrleistungen bekannt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das agile Handling macht das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen. Allerdings ist der Motor für Offroad-Abenteuer weniger geeignet, da die Hyperstrada eher für asphaltierte Straßen konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren im Gelände erleichtern. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, ein ABS-System, das auch im Gelände funktioniert, und eine umfangreiche Elektronik, die den Fahrer unterstützt. Die Adventure Sports Version ist zusätzlich mit einem großen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.
Die Ducati Hyperstrada 939 punktet ebenfalls mit moderner Technik, hat aber eine andere Ausrichtung. Sie bietet ein sportliches Fahrwerk und eine präzise Federung, die für ein agiles Fahrverhalten sorgen. Die Elektronik ist mit verschiedenen Fahrmodi und einem ansprechenden Display auf den sportlichen Einsatz ausgelegt. Allerdings fehlen ihr einige der Offroad-Features, die die Honda bietet.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Honda CRF 1100 L Africa Twin ist sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugend. Die Federung ist komfortabel und schluckt Unebenheiten gut weg, was lange Fahrten angenehm macht. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was den Komfort erhöht.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen bietet ein sportliches Fahrgefühl, das besonders in Kurven zur Geltung kommt. Die Handlichkeit und die direkte Rückmeldung des Fahrwerks machen das Fahren auf der Straße zu einem Erlebnis. Allerdings könnte die sportliche Sitzposition vor allem für größere Fahrerinnen und Fahrer auf langen Strecken weniger komfortabel sein.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne offroad fahren und lange Touren unternehmen. Sie bietet Komfort, Robustheit und eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren im Gelände erleichtern.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Geschwindigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Für Fahrerinnen und Fahrer, die hauptsächlich auf der Straße unterwegs sind und auch mal längere Strecken zurücklegen wollen, ist die Hyperstrada eine hervorragende Wahl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Abenteuer und Offroad-Fahren liebt, wird mit der Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports glücklich. Für sportliche Fahrer, die die Straße bevorzugen, ist die Ducati Hyperstrada 939 die bessere Wahl.