Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Ducati
Scrambler Icon
UVP | 19.440 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 9.990 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
- Verarbeitung
- Motor
- Wendigkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 500 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Progressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80/18 | |
Reifen hinten | 180/55/17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
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Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports vs. Ducati Scrambler Icon
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und die Ducati Scrambler Icon unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrstile und Einsatzzwecke geeignet machen.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert, was sich in der hohen Sitzposition und dem breiten Lenker widerspiegelt. Die Verkleidung bietet guten Windschutz, was besonders bei höheren Geschwindigkeiten von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Scrambler Icon als stylisches und lässiges Motorrad. Ihr Retro-Design zieht viele Blicke auf sich und spricht vor allem Stadt- und Genussfahrer an. Die Sitzhöhe ist niedriger, was das Handling im Stadtverkehr erleichtert. Allerdings könnte der Windschutz auf längeren Touren etwas zu wünschen übrig lassen.
Motor und Leistung
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist mit einem leistungsstarken 1100 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für eine kraftvolle Beschleunigung und ein hohes Drehmoment sorgt. Das macht sie ideal für lange Touren und anspruchsvolle Offroad-Strecken. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen hat einen 803 ccm L-Twin Motor, der zwar weniger Leistung bietet, dafür aber ein sehr agiles Fahrverhalten ermöglicht. Ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, bietet die Scrambler ein aufregendes Fahrerlebnis, auch wenn sie auf langen Touren vielleicht nicht ganz die Power der Africa Twin hat.
Fahrverhalten und Handling
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist bekannt für ihre Stabilität und ihr sicheres Fahrverhalten. Ob auf der Straße oder im Gelände, sie bietet ein hohes Maß an Kontrolle und Vertrauen. Die Federung ist auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für Abenteuerreisen macht.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen punktet mit einem agilen und wendigen Fahrverhalten. Sie fühlt sich in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen besonders wohl. Die Federung ist etwas straffer, was in Kombination mit dem geringeren Gewicht für ein sportliches Fahrgefühl sorgt. Auf unebenen Strecken könnte die Scrambler allerdings an ihre Grenzen stoßen.
Ausstattung und Technik
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist mit modernster Technik ausgestattet. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, eine Traktionskontrolle und ein großes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler.
Auch die Ducati Scrambler Icon bietet einige moderne Annehmlichkeiten, jedoch liegt der Fokus hier mehr auf dem puristischen Fahrgefühl. Sie kommt mit einer einfacheren Instrumentierung und weniger elektronischen Helfern, was für viele Fahrerinnen und Fahrer einen gewissen Charme hat. Die Schlichtheit kann aber auch als Nachteil gesehen werden, wenn es um Sicherheit und Komfort geht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Offroad-Abenteuer lieben. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine Vielzahl moderner Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und stylisches Motorrad für den Stadtverkehr und kurvige Landstraßen suchen. Ihr Retro-Design und das sportliche Fahrverhalten machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Genussfahrer, die Wert auf ein einzigartiges Fahrerlebnis legen.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer Abenteuer und Vielseitigkeit sucht, wird mit der Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports glücklich werden, während die Ducati Scrambler Icon die perfekte Wahl für diejenigen ist, die Stil und Agilität schätzen.
Dagegen präsentiert sich die Ducati Scrambler Icon als stylisches und lässiges Motorrad.