Honda

Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Suzuki

Suzuki
V-Strom 800 DE

UVP 19.440 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 11.500 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Was kann die neue Africa Twin, was die alte nicht konnte?
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Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Pro und Kontra

Pro:
  • technische Ausstattung volle Hütte
  • souveränes Fahrgefühl
  • stattliche Erscheinung
  • schöner 2 Zylindersound
  • kräftiger Motor
  • gute Bremsen
Kontra:
  • komplizierte Bedienung
  • etwas schwer

Abmessungen & Gewicht

Gewicht243kg
Radstand1.570mm
Länge2.305mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 835-855 mm
Höhe1.475mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.199km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite500km
Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm
Federung hintenShowa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenSchwinge, ProLink Aufhängung
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!
 
Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 18.490 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 15.000€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: Schwarz, Weiß

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

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Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports vs. Suzuki V-Strom 800 DE

Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und die Suzuki V-Strom 800 DE ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features, die sie für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet machen. Doch welches Motorrad ist das richtige für dich? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle.

Design und Ergonomie

Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie vermittelt sofort ein Gefühl von Abenteuerlust und ist für lange Strecken konzipiert. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht eine entspannte Haltung auch auf längeren Strecken.

Im Vergleich dazu hat die Suzuki V-Strom 800 DE ein etwas sportlicheres Design, das ebenfalls auf Ergonomie ausgelegt ist. Die Sitzbank ist höhenverstellbar und somit für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe geeignet. Beide Motorräder verfügen über eine gute Windschutzscheibe, die den Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten schützt.

Motor und Leistung

Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Kraft bekannt ist. Sie bietet ein hervorragendes Drehmoment, das vor allem im Gelände von Vorteil ist. Die Leistung ist gleichmäßig und ermöglicht eine sanfte Beschleunigung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen hat einen etwas kleineren Motor, der aber ebenfalls eine respektable Leistung bietet. Das Fahrverhalten ist dynamisch und sportlich, was sie vor allem für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die es auch mal schneller mögen. Allerdings könnte die V-Strom im Vergleich zur Africa Twin im Gelände etwas an Leistung einbüßen.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist für Offroad-Abenteuer optimiert. Die Federung ist robust und bietet eine hervorragende Dämpfung, die Unebenheiten im Gelände mühelos absorbiert. Das Handling ist präzise und die Maschine lässt sich auch in schwierigen Situationen gut kontrollieren.

Auch die Suzuki V-Strom 800 DE bietet ein gutes Fahrwerk, das für die Straße ausgelegt ist. Sie ist wendig und lässt sich gut durch Kurven steuern. Allerdings könnte sie im Gelände etwas weniger Stabilität bieten als die Africa Twin, was für Offroad-Enthusiasten ein entscheidender Faktor sein könnte.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Technologien wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem fortschrittlichen ABS-System ausgestattet. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler.

Die Suzuki V-Strom 800 DE verfügt ebenfalls über eine gute technische Ausstattung, allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlichen Features der Africa Twin. Dennoch ist sie mit einem soliden Display und grundlegenden Fahrassistenzsystemen ausgestattet, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist ideal für alle, die ein robustes und leistungsstarkes Motorrad für Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie, einen starken Motor und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren in jedem Gelände zum Vergnügen macht.

Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und wendiges Motorrad für die Straße und gelegentliche Offroad-Einsätze suchen. Sie bietet eine gute Leistung und ein ansprechendes Design, ist aber vielleicht nicht die beste Wahl für ernsthafte Offroad-Abenteuer.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer viel im Gelände unterwegs ist, ist mit der Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports bestens bedient. Für sportliche Straßenfahrten und gelegentliche Ausflüge ins Gelände ist die Suzuki V-Strom 800 DE eine hervorragende Wahl.

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