Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Suzuki
V-Strom 800 DE
UVP | 19.440 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 11.500 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.345 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 500 | km |
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 69H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
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Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports vs. Suzuki V-Strom 800 DE
Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und die Suzuki V-Strom 800 DE ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features, die sie für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet machen. Doch welches Motorrad ist das richtige für dich? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports besticht durch ihr robustes und zugleich elegantes Design. Sie vermittelt sofort ein Gefühl von Abenteuerlust und ist für lange Strecken konzipiert. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht eine entspannte Haltung auch auf längeren Strecken.
Im Vergleich dazu hat die Suzuki V-Strom 800 DE ein etwas sportlicheres Design, das ebenfalls auf Ergonomie ausgelegt ist. Die Sitzbank ist höhenverstellbar und somit für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe geeignet. Beide Motorräder verfügen über eine gute Windschutzscheibe, die den Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten schützt.
Motor und Leistung
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Kraft bekannt ist. Sie bietet ein hervorragendes Drehmoment, das vor allem im Gelände von Vorteil ist. Die Leistung ist gleichmäßig und ermöglicht eine sanfte Beschleunigung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.
Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen hat einen etwas kleineren Motor, der aber ebenfalls eine respektable Leistung bietet. Das Fahrverhalten ist dynamisch und sportlich, was sie vor allem für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die es auch mal schneller mögen. Allerdings könnte die V-Strom im Vergleich zur Africa Twin im Gelände etwas an Leistung einbüßen.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist für Offroad-Abenteuer optimiert. Die Federung ist robust und bietet eine hervorragende Dämpfung, die Unebenheiten im Gelände mühelos absorbiert. Das Handling ist präzise und die Maschine lässt sich auch in schwierigen Situationen gut kontrollieren.
Auch die Suzuki V-Strom 800 DE bietet ein gutes Fahrwerk, das für die Straße ausgelegt ist. Sie ist wendig und lässt sich gut durch Kurven steuern. Allerdings könnte sie im Gelände etwas weniger Stabilität bieten als die Africa Twin, was für Offroad-Enthusiasten ein entscheidender Faktor sein könnte.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Technologien wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem fortschrittlichen ABS-System ausgestattet. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler.
Die Suzuki V-Strom 800 DE verfügt ebenfalls über eine gute technische Ausstattung, allerdings fehlen ihr einige der fortschrittlichen Features der Africa Twin. Dennoch ist sie mit einem soliden Display und grundlegenden Fahrassistenzsystemen ausgestattet, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist ideal für alle, die ein robustes und leistungsstarkes Motorrad für Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie, einen starken Motor und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren in jedem Gelände zum Vergnügen macht.
Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und wendiges Motorrad für die Straße und gelegentliche Offroad-Einsätze suchen. Sie bietet eine gute Leistung und ein ansprechendes Design, ist aber vielleicht nicht die beste Wahl für ernsthafte Offroad-Abenteuer.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wer viel im Gelände unterwegs ist, ist mit der Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports bestens bedient. Für sportliche Straßenfahrten und gelegentliche Ausflüge ins Gelände ist die Suzuki V-Strom 800 DE eine hervorragende Wahl.