Honda
CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Triumph
Scrambler 400 X
UVP | 19.440 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 6.295 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- technische Ausstattung volle Hütte
- souveränes Fahrgefühl
- stattliche Erscheinung
- schöner 2 Zylindersound
- kräftiger Motor
- gute Bremsen
- komplizierte Bedienung
- etwas schwer
- komfortable Sitzposition
- aufgeräumte Optik
- kaum Vibrationen
- coole Scrambler-Reifen von Metzeler
- Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
- 4 Jahre Garantie
- lieblose gemachte Hebel
- fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 243 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.305 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 835-855 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Gewicht | 179 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.169 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 25 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 500 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 150 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa EERA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | Showa EERA Zentralfederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 140/80-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Fazit
Die neue Africa Twin ist ein starkes Stück Motorrad! Die Adventure Sports wurde noch mehr auf Straße getrimmt und gehört nun zu den ultimativen Adventure-Bikes für die Reise zum Nordkap. Sie ist technisch komplett ausgestattet und gehört abgesehen von der Leistung ganz klar in die Oberklasse. Einzige Kritikpunkte sind die fummelige Bedienung und das etwas schwere Gewicht, womit allerdings auch viele Wettbewerber zu kämpfen haben. Ansonsten eine supergeile Maschine mit majestätischer Ausstrahlung und ebensolchem Fahrgefühl - grandios!Das Testbike wurde uns wieder einmal von motofun (www.motofun.de) aus Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Adventure Sports und die Standard AT als Vorführer bereit. Probefahrten dort sind in den Schmalfelder Kurven ein echter Genuss - auf zu motofun und Gruß an den Chef Nico!
Fazit
Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!
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Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports vs. Triumph Scrambler 400 X - Ein Vergleich
Der Motorradmarkt ist vielfältig und bietet für jeden Geschmack das passende Modell. In diesem Vergleich stehen die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports und die Triumph Scrambler 400 X im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, genauer unter die Lupe genommen zu werden.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Sie ist klar auf Touring und Offroad-Abenteuer ausgelegt. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzbank bieten Komfort auf langen Strecken, während die Verkleidung guten Windschutz bietet.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 400 X ein klassisches, nostalgisches Design, das an die Wurzeln der Scrambler-Kultur erinnert. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem schmalen Profil ist sie ideal für die Stadt und kurze Ausflüge. Die Ergonomie ist auf eine entspannte Sitzposition ausgelegt, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht.
Motor und Leistung
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist mit einem leistungsstarken 1100 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine beeindruckende Leistung liefert. Die Leistung ist gleichmäßig verteilt, was das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Außerdem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die sich an die jeweiligen Bedingungen anpassen lassen.
Die Triumph Scrambler 400 X hingegen ist mit einem 400-cm³-Motor ausgestattet, der für ihre Klasse ordentlich Leistung bietet. Sie ist wendig und leicht zu handhaben, was sie ideal für die Stadt macht. Für längere Touren oder anspruchsvollere Offroad-Strecken könnte die Leistung im Vergleich zur Africa Twin allerdings etwas eingeschränkt sein.
Fahrverhalten und Handling
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin überzeugt durch ihr stabiles Fahrverhalten, besonders auf unbefestigten Wegen. Die Federung ist auf Komfort und Kontrolle ausgelegt, was sie zu einem ausgezeichneten Begleiter für lange Touren macht. Das Handling ist präzise und die Maschine vermittelt ein sicheres Gefühl, egal ob auf der Straße oder im Gelände.
Die Triumph Scrambler 400 X bietet ein agiles Fahrverhalten, das sich perfekt für die Stadt eignet. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren in engen Kurven und im Stop-and-Go-Verkehr erleichtert. Auf der anderen Seite kann sie auf längeren Strecken oder im Gelände an Stabilität verlieren, was für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.
Ausstattung und Technik
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Features machen das Fahren sicherer und komfortabler, besonders auf wechselndem Terrain.
Die Triumph Scrambler 400 X bietet auch einige moderne Annehmlichkeiten, jedoch in einem einfacheren Paket. Sie hat ein analoges Display mit digitalen Elementen, die den klassischen Look unterstreichen. Die Ausstattung ist funktional, aber nicht so umfangreich wie bei der Africa Twin.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin bietet viel für ihr Geld. Sie ist ein Allrounder, der sowohl für Abenteuer als auch für den Alltag geeignet ist. Die Investition lohnt sich, wenn man viel unterwegs ist und unterschiedliche Fahrbedingungen meistern möchte.
Die Triumph Scrambler 400 X ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger oder Stadtfahrer. Sie ist ideal für alle, die ein stylisches Motorrad suchen, das auch im Stadtverkehr gut zurechtkommt.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne lange Touren unternehmen und auch im Gelände unterwegs sind. Sie bietet hervorragende Leistung, Komfort und moderne Technologie, die das Fahren zum Vergnügen machen.
Die Triumph Scrambler 400 X hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein stylisches und wendiges Motorrad für die Stadt suchen. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet ein gutes Fahrgefühl auf kurzen Strecken. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob Adventure oder City - beide Bikes sind auf der Straße zu Hause.