Honda
CRF 1100 L Africa Twin
Ducati
Multistrada 950
Triumph
Tiger 900 Rally Pro
Suzuki
V-Strom 1050 XT
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 13.690 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2023 |
UVP | 16.395 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor - Drehmoment und Leistungsentfaltung
- Fahrwerk
- Geländegängigkeit
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Nur iPhone-Nutzer können vollen Umfang nutzen
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 231 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.330 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 850-870 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.594 | mm |
Radstand | 1.594 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 888 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 384 | km |
Leistung | 113 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 96 NM bei 7.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Showa Monofederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R17 |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
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Motorrad-Vergleich: Honda CRF 1100 L Africa Twin vs. Ducati Multistrada 950 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Suzuki V-Strom 1050 XT
In der Welt der Adventure-Bikes gibt es viele Möglichkeiten, die alle ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. In diesem Vergleich stehen die Honda CRF 1100 L Africa Twin, die Ducati Multistrada 950, die Triumph Tiger 900 Rally Pro und die Suzuki V-Strom 1050 XT im Mittelpunkt. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Eigenschaften, die es zu einem einzigartigen Erlebnis machen. Schauen wir uns an, was jedes Modell zu bieten hat und wie sie sich im direkten Vergleich schlagen.
Honda CRF 1100 L Africa Twin
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und Robustheit. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Offroad- und Onroad-Fähigkeiten und ist damit die ideale Wahl für Abenteuerlustige. Ihr Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was lange Touren zum Vergnügen macht. Die Ergonomie ist durchdacht, so dass auch längere Fahrten nicht zur Qual werden. Ein weiterer Pluspunkt ist die umfangreiche Elektronik mit Fahrmodi und Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert.
Ducati Multistrada 950
Die Ducati Multistrada 950 hingegen zeichnet sich durch ihren sportlichen Charakter und ihr agiles Handling aus. Sie eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die einen sportlichen Fahrstil bevorzugen, ohne auf die Vorzüge eines Adventure Bikes verzichten zu wollen. Die Multistrada bietet eine beeindruckende Leistung und ein dynamisches Fahrverhalten, das in Kurven begeistert. Allerdings könnte die Sitzposition für einige Fahrer etwas sportlicher sein, was auf langen Strecken unbequem werden kann.
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ein weiteres bemerkenswertes Modell in dieser Klasse. Sie vereint die besten Eigenschaften von Touren- und Geländemotorrädern. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem ausgeklügelten Fahrwerk ist sie sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu Hause. Die Tiger 900 bietet eine Vielzahl technischer Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Besonders hervorzuheben sind die gute Sicht und die Ergonomie, die für Fahrerinnen und Fahrer jeder Größe geeignet ist.
Suzuki V-Strom 1050 XT
Die Suzuki V-Strom 1050 XT ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und ihren Komfort. Sie bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten und ist besonders für lange Touren geeignet. Die V-Strom bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine solide Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Motorrad suchen. Die Ausstattung ist umfangreich, aber die Leistung könnte im Vergleich zu anderen Modellen als etwas zurückhaltend empfunden werden, was sie für sportliche Fahrten weniger geeignet macht.
Fazit
Bei der Wahl des richtigen Adventure Bikes kommt es ganz auf die individuellen Bedürfnisse und den Fahrstil an. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist perfekt für alle, die ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl im Gelände als auch auf der Straße glänzt. Die Ducati Multistrada 950 spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Agilität und Leistung legen. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro bietet eine ausgewogene Mischung aus Komfort und Geländetauglichkeit, ideal für Abenteuerreisen. Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen ist die beste Wahl für Langstreckenfahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad suchen. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Vorzüge und die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben ab.