Honda
CRF 1100 L Africa Twin
Ducati
Scrambler Icon
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 9.990 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor - Drehmoment und Leistungsentfaltung
- Fahrwerk
- Geländegängigkeit
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Nur iPhone-Nutzer können vollen Umfang nutzen
- Verarbeitung
- Motor
- Wendigkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 231 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.330 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 850-870 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 384 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Showa Monofederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Kayaba USD-Gabel, 41mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Progressives Kayaba Mono-Federbein einstellbar in Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80/18 | |
Reifen hinten | 180/55/17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo 4-Kolben-Bremszangen, radial montiert ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange ( ∅ 245 mm) |
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Honda CRF 1100 L Africa Twin vs. Ducati Scrambler Icon
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen die Honda CRF 1100 L Africa Twin und die Ducati Scrambler Icon im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit markantem, funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Strecken macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Scrambler Icon als stylisches und leichtes Motorrad, das sich perfekt für die Stadt und kurze Ausflüge eignet. Das Retro-Design und die kompakte Bauweise sprechen vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an. Die niedrige Sitzhöhe erleichtert das Handling im Stadtverkehr.
Motor und Leistung
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist mit einem leistungsstarken Paralleltwin ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Kraft bekannt ist. Sie bietet hervorragende Leistungen sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Leistungsentfaltung ist sanft und linear, was das Fahren angenehm macht.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen verfügt über einen luftgekühlten L-Twin-Motor, der ein sportliches und agiles Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Gasbefehle, was sie ideal für die Stadt macht. Im Vergleich zur Africa Twin könnte die Langstrecken-Performance allerdings etwas eingeschränkt sein.
Fahrverhalten und Handling
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist für ihr stabiles und vielseitiges Fahrverhalten bekannt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut absorbiert, was das Fahren auf unebenem Terrain angenehm macht.
Die Ducati Scrambler Icon bietet ein agiles und sportliches Fahrverhalten. Sie ist leicht und lässt sich mühelos durch enge Kurven manövrieren. Allerdings könnte die Federung auf unebenen Straßen weniger Komfort bieten als die der Africa Twin.
Ausstattung und Technik
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen setzt auf ein minimalistisches Design, das sich auf das Fahrerlebnis konzentriert. Sie bietet eine Basisausstattung, die für den Stadtverkehr ausreicht, aber weniger umfangreich ist als bei der Africa Twin.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Honda CRF 1100 L Africa Twin und der Ducati Scrambler Icon hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Africa Twin ist ideal für Abenteurer, die lange Touren und Geländefahrten lieben. Sie bietet hervorragende Leistung, Komfort und moderne Technologien, die das Fahren sicherer machen.
Die Ducati Scrambler Icon hingegen ist perfekt für alle, die ein stylisches und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie ist leicht, wendig und bietet ein sportliches Fahrgefühl, das besonders im urbanen Umfeld geschätzt wird.
Insgesamt lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Daseinsberechtigung haben. Die Entscheidung sollte auf dem persönlichen Fahrstil und den bevorzugten Einsatzgebieten basieren. Ob Abenteuer oder Stadtverkehr, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.