Honda
CRF 1100 L Africa Twin
Kawasaki
Versys 1000 SE
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 17.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Motor - Drehmoment und Leistungsentfaltung
- Fahrwerk
- Geländegängigkeit
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Nur iPhone-Nutzer können vollen Umfang nutzen
- umfangreiche Ausstattung
- gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
- Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
- recht hohes Gewicht
- Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
- relativ hoher Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 231 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.330 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 850-870 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 199 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 384 | km |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Showa Monofederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70-18 |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Halbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
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Honda CRF 1100 L Africa Twin vs. Kawasaki Versys 1000 SE
Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die Honda CRF 1100 L Africa Twin und die Kawasaki Versys 1000 SE ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Bike besser zu dir passt.
Design und Ergonomie
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin besticht durch ihr robustes und gleichzeitig sportliches Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit, ideal für lange Touren und Ausflüge ins Gelände. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was besonders bei längeren Fahrten von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Versys 1000 SE etwas sportlicher. Ihr Design ist modern und dynamisch, was sie besonders für die Landstraße attraktiv macht. Die Ergonomie ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzhöhe für einige Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Motor und Leistung
Die Honda CRF 1100 L Africa Twin ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der nicht nur für eine kraftvolle Beschleunigung sorgt, sondern auch ein hohes Drehmoment bietet. Dadurch eignet sie sich besonders für Offroad-Abenteuer, bei denen es auf gute Traktion und Kontrolle ankommt.
Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Diese Motorisierung sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl auf der Straße und ist ideal für lange Touren. Allerdings könnte die Versys auf anspruchsvollem Terrain etwas ins Hintertreffen geraten.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Honda CRF 1100 L Africa Twin ist auf Geländetauglichkeit ausgelegt. Mit ihrer hervorragenden Federung und der hohen Bodenfreiheit meistert sie auch schwierige Trails mühelos. Das Handling ist präzise und vermittelt vor allem auf unbefestigten Wegen ein hohes Maß an Vertrauen.
Die Kawasaki Versys 1000 SE bietet ein komfortables Fahrwerk, das auf lange Strecken ausgelegt ist. Die Federung ist weich und schluckt Unebenheiten gut weg, was sie zu einem hervorragenden Tourenmotorrad macht. Allerdings könnte das Handling auf kurvigen Strecken etwas weniger agil sein als bei der Africa Twin.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Honda CRF 1100 L Africa Twin einiges zu bieten. Sie verfügt über ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Ein weiteres Highlight ist die optionale DCT (Dual Clutch Transmission), die das Schalten besonders komfortabel macht.
Die Kawasaki Versys 1000 SE punktet zudem mit einer umfangreichen Ausstattung. Sie bietet ein großes TFT-Display, eine verstellbare Windschutzscheibe und eine Vielzahl von Fahrhilfen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Besonders hervorzuheben sind das serienmäßige Kurven-ABS und die elektronische Dämpferverstellung, die das Fahrverhalten weiter optimieren.
Fazit
Beide Motorräder, die Honda CRF 1100 L Africa Twin und die Kawasaki Versys 1000 SE, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert. Die Africa Twin ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und Wert auf Geländegängigkeit legen. Ihr robustes Design und die starke Leistung machen sie zum perfekten Begleiter für unwegsames Gelände.
Die Versys 1000 SE hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die überwiegend auf der Straße unterwegs sind und längere Touren planen. Mit ihrem komfortablen Fahrwerk und der sanften Leistungsentfaltung bietet sie ein entspanntes Fahrgefühl, das auf langen Strecken sehr geschätzt wird. Wer also mehr Wert auf Touring und Straßenfahrten legt, ist mit der Versys 1000 SE bestens bedient.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben und dem bevorzugten Fahrstil ab. Ob Adventure oder Tour, beide Bikes haben einiges zu bieten und sorgen mit Sicherheit für viele unvergessliche Momente auf der Straße oder im Gelände.