Honda

Honda
CRF 1100 L Africa Twin

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 15.300 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Etwas Gutes verbessern
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor - Drehmoment und Leistungsentfaltung
  • Fahrwerk
  • Geländegängigkeit
  • Reisetauglichkeit
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Nur iPhone-Nutzer können vollen Umfang nutzen
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht231kg
Radstand1.575mm
Länge2.330mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.490mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.199km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite384km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm
Federung hintenShowa Monofederbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenSchwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Honda CRF 1100 L Africa Twin vs. Triumph Tiger Sport 1050

Einleitung

Der Vergleich zwischen der Honda CRF 1100 L Africa Twin und der Triumph Tiger Sport 1050 ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle bieten einzigartige Eigenschaften und sind für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse konzipiert. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen und ihre Stärken und Schwächen herausgearbeitet.

Design und Ergonomie

Die Honda CRF 1100 L Africa Twin besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unbefestigten Wegen eine hervorragende Kontrolle. Die Triumph Tiger Sport 1050 hat dagegen ein sportlicheres Aussehen, das an einen Sporttourer erinnert. Ihre ergonomische Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet hohen Komfort. Während die Africa Twin für Offroad-Enthusiasten konzipiert ist, spricht die Tiger Sport eher Straßenfahrerinnen und -fahrer an.

Motor und Leistung

Die Honda CRF 1100 L Africa Twin verfügt über einen kraftvollen Paralleltwin, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Sie bietet ein hohes Drehmoment, das vor allem in unwegsamem Gelände von Vorteil ist. Die Triumph Tiger Sport 1050 wiederum ist mit einem Dreizylindermotor ausgestattet, der sportliche Leistung und agiles Fahrverhalten bietet. Während die Africa Twin für Abenteuer und Offroad-Touren prädestiniert ist, überzeugt die Tiger Sport durch ihre Dynamik auf der Straße und ihren sportlichen Charakter.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Honda CRF 1100 L Africa Twin ist sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugend. Ihre Federung ist für unebenes Gelände optimiert, was sie zum idealen Begleiter für Abenteuertouren macht. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein agiles und präzises Handling auf der Straße, was sie besonders für sportliches Fahren geeignet macht. Die Unterschiede im Fahrverhalten sind deutlich: Während die Africa Twin auf Stabilität und Kontrolle im Gelände setzt, punktet die Tiger Sport mit Agilität und Sportlichkeit auf Asphalt.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Auch sie verfügt über ein umfangreiches Elektronikpaket mit ABS und Traktionskontrolle. Die Triumph Tiger Sport 1050 wiederum punktet mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt, und einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen. Hier zeigt sich, dass die Tiger Sport auf sportliche Fahrerlebnisse ausgerichtet ist, während die Africa Twin auf Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit setzt.

Fazit

Beide Motorräder, die Honda CRF 1100 L Africa Twin und die Triumph Tiger Sport 1050, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Africa Twin ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein robustes, zuverlässiges Motorrad suchen. Ihre Offroad-Fähigkeiten und die hohe Sitzposition machen sie zum perfekten Begleiter für lange Touren in der Natur.

Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad für die Straße suchen. Mit ihrem agilen Handling und ihrer sportlichen Leistung eignet sie sich perfekt für schnelle Fahrten und lange Reisen auf asphaltierten Straßen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem bevorzugten Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Sportlichkeit, beide Modelle bieten ein unvergessliches Fahrerlebnis.

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