| UVP | 32.149 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2026~ | |
| UVP | 9.959 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- E-Clutch funktioniert super
- typischer Vierzylinder Character
- bissiger Sound
- ausgereiftes Motorrad, alles hat Hand und Fuß
- Fahrwerk und Bremsen top
- auch ohne E-Clutch verfügbar
- E-Clutch optisch 1b
- keine Fahrmodi
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 365 | kg |
| Radstand | 1.695 | mm |
| Länge | 2.475 | mm |
| Radstand | 1.695 | mm |
| Sitzhöhe: | 745 | mm |
| Höhe | 925 | mm |
| Gewicht | 203 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.120 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 1.075 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1.833 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 73 | mm |
| Kühlung | Flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 649 | ccm |
| Hub | 46 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 126 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 170 NM bei 4.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 21 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 380 | km |
| Leistung | 95 PS bei 12.000 U/Min | |
| Drehmoment | 63 NM bei 9.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 197 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 314 | km |
Fahrwerk
| Reifen vorne | 130/70-18 | |
| Reifen hinten | 200/55-16 | |
| Rahmenbauart | Stahlrahmen | |
| Federung vorne | Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 128)mm | |
| Aufhängung hinten | Doppelschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die neue Honda CB 650 R mit E-Clutch ist ein besonderes Bike. Zum Einen wegen der neuartigen Kupplungshilfe, zum Anderen, weil sie mit einen 4-Zylinder-Motor ausgestattet ist. Sie fährt sich klasse, ist einfach zu handeln und eignet sich daher auch für nicht ganz so erfahrene Biker. Das moderne Display gefällt uns ebenfalls besser als das Alte, insofern hat das Update für durchaus 2024 Sinn gemacht. Im Vordergrund steht bei alledem aber immer noch der Fahrspaß, den auch schon die Vorgängerin ohne E-Clutch bieten konnte. Tolles Motorrad! Sie ist übrigens auch ohne E-Clutch für 8.800 Euro erhältlich.Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Dort steht die CB 650 R mit E-Clutch als Vorführer bereit. Wir raten Euch zur Probefahrt, damit ihr feststellen könnt, wie gut die neue E-Clutch funzt. Viel Spaß!
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Honda GL 1800 Gold Wing vs Honda CB 650 R – Vergleich im Motorradtest
Wenn zwei Motorräder aus dem Hause Honda aufeinandertreffen, ist das Ergebnis oft mehr als nur ein Zahlenvergleich. Der Honda GL 1800 Gold Wing steht für Komfort, Ruhe und Reichweite – ein Motorrad, das lange Strecken nicht nur übersteht, sondern genießt. Die Honda CB 650 R dagegen wirkt wie ein frischer Impuls: kompakt, direkt und mit einem Fahrgefühl, das Lust auf Kurven und Alltag macht. Genau hier liegt der Reiz dieses Vergleichs: Beide Bikes können auf ihre Art überzeugen, aber sie zielen auf sehr unterschiedliche Bedürfnisse.
Grundcharakter: Tourer-Luxus vs. Naked-Agilität
Honda GL 1800 Gold Wing: gemacht für die große Reise
Die Gold Wing ist ein Tourenmotorrad, das sich wie ein Gesamtkonzept anfühlt. Die Sitzposition ist auf entspannte Langstrecke ausgelegt, die Ausstattung ist auf Komfort und Alltagstauglichkeit getrimmt und das Fahrverhalten ist auf souveränes Gleiten ausgelegt. Wer häufig weite Strecken fährt oder auch mal mehrere Stunden am Stück unterwegs ist, bekommt hier ein Motorrad, das den Fokus klar auf Fahrkomfort und Gelassenheit legt.
Honda CB 650 R: sportlich, leichtfüßig, alltagstauglich
Die CB 650 R ist dagegen ein Naked Bike, das sich schnell in den Vordergrund schiebt. Die Ergonomie ist kompakter, die Maschine wirkt wendiger und das Handling ist auf dynamisches Fahren ausgelegt. In der Stadt, auf Landstraßen und in kurvigen Regionen spielt die CB 650 R ihre Stärken aus: Sie fühlt sich reaktionsfreudig an und lädt dazu ein, das Motorrad aktiv zu fahren.
Motor und Antrieb: Drehmoment-Genuss vs. lebendige Performance
Beim Vergleich der Motorcharaktere wird schnell klar, warum die beiden Modelle so unterschiedlich wahrgenommen werden. Die Honda GL 1800 Gold Wing setzt auf einen kräftigen, gleichmäßigen Antrieb, der sich vor allem bei konstantem Tempo und bei entspanntem Fahren auszahlt. Das Motorrad wirkt dabei weniger wie ein „Gas-auf-und-weg“-Bike, sondern eher wie ein souveräner Reisebegleiter, der auch mit Gepäck und längeren Etappen ruhig bleibt.
Die Honda CB 650 R spielt ihre Stärken im Bereich der spontanen Beschleunigung und der sportlichen Fahrweise aus. Der Motor reagiert direkter, das Fahrgefühl ist näher am Fahrer und die Maschine macht besonders dann Spaß, wenn die Strecke nicht nur „abgespult“, sondern aktiv gestaltet wird. Während die Gold Wing eher auf gleichmäßige Kraft und Komfort setzt, bietet die CB 650 R mehr „Punch“ im dynamischen Fahrstil.
Fahrwerk und Handling: Stabilität auf Langstrecke vs. Agilität im Alltag
Gold Wing: ruhige Führung, viel Stabilität
Die Gold Wing vermittelt ein Gefühl von Stabilität. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten und auf längeren Autobahnabschnitten spielt das Motorrad seine Vorteile aus: Es bleibt ruhig, die Linie lässt sich entspannt halten und die Gesamtbalance wirkt auf Reise ausgelegt. Das Fahrwerk unterstützt damit vor allem Fahrer, die nicht ständig „arbeiten“ wollen, sondern sich auf das Fahren konzentrieren möchten – ohne dass das Motorrad ständig nach Korrekturen verlangt.
CB 650 R: leicht zu bewegen, macht Kurven Freude
Die CB 650 R ist spürbar leichter in der Handhabung. Das Motorrad lässt sich in engen Situationen gut bewegen, reagiert zügig auf Lenkimpulse und macht in Kurven deutlich mehr Lust auf Tempo und Linie. Wer häufig zwischen Stadtverkehr, Landstraße und Wochenendtour pendelt, bekommt hier ein Bike, das sich nicht „groß“ anfühlt, sondern handlich bleibt.
Bremsen und Fahrstabilität: Vertrauen vs. sportliche Kontrolle
Im Vergleich zeigt sich: Beide Motorräder sind auf ihre Einsatzbereiche abgestimmt. Die Honda GL 1800 Gold Wing zielt auf ein sicheres, berechenbares Bremsverhalten ab, das auch bei längeren Fahrten und wechselnden Bedingungen Ruhe gibt. Die Honda CB 650 R wirkt dagegen sportlicher in der Dosierung und passt zu einem Fahrstil, bei dem man häufiger in Kurven bremst oder die Geschwindigkeit bewusst steuert.
Stärken und Schwächen liegen hier weniger in „besser“ oder „schlechter“, sondern in der Philosophie: Die Gold Wing ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, die CB 650 R auf direkte Rückmeldung und dynamische Kontrolle.
Elektronik und Komfort: Ausstattungstiefe vs. Fokus auf Fahrspaß
Die Gold Wing bringt typischerweise eine deutlich stärkere Komfort- und Elektronik-Ausrichtung mit. Das zeigt sich im Gesamterlebnis: weniger Ablenkung, mehr „funktioniert einfach“, mehr Unterstützung im Alltag. Gerade auf Reisen macht das einen großen Unterschied, weil sich der Fahrer auf die Strecke konzentrieren kann – und nicht auf das ständige Nachjustieren von Komfortdetails.
Die CB 650 R ist dagegen stärker auf das Fahrerlebnis fokussiert. Die Elektronik unterstützt, bleibt aber eher im Hintergrund. Das ist ein Vorteil für alle, die ein Motorrad möchten, das sich nicht wie ein „Technikpaket“ anfühlt, sondern wie ein direktes Werkzeug für Kurven, Beschleunigung und Alltag.
Ergonomie und Sitzposition: entspannter Langstreckenmodus vs. sportliche Haltung
Die Sitzposition ist einer der größten Unterschiede. Die Honda GL 1800 Gold Wing ist auf entspannte Haltung ausgelegt. Das hilft besonders bei langen Etappen, bei denen Komfort und Körperhaltung entscheidend sind. Auch wenn die Gold Wing nicht „leicht“ wirkt, gleicht sie das durch ein sehr angenehmes Fahrgefühl aus.
Die Honda CB 650 R bietet eine kompaktere, sportlichere Sitzposition. Das unterstützt aktives Fahren und macht das Motorrad besonders attraktiv für kürzere Strecken, Stadtfahrten und kurvige Ausflüge. Wer lange Touren plant, sollte dennoch darauf achten, wie die eigene Körpergröße und Sitzgewohnheiten mit der Haltung harmonieren.
Alltagstauglichkeit: Gepäck und Reichweite vs. Wendigkeit und Alltag
Im Vergleich der Nutzbarkeit zeigt sich ein klares Bild: Die Gold Wing ist prädestiniert für Reisen mit Gepäck. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man nicht nur für die Fahrt nutzt, sondern als rollendes „Zuhause“ betrachtet. Die CB 650 R ist dagegen stärker auf den Alltag ausgerichtet: Sie ist leichter zu bewegen, wirkt unkompliziert im Handling und passt gut zu Fahrten, bei denen man spontan entscheidet, wohin es geht.
Stärken der Gold Wing liegen damit in Komfort, Reichweite und Reisegefühl. Stärken der CB 650 R liegen in Wendigkeit, direkter Fahrbarkeit und dem Spaßfaktor im Alltag.
Wirtschaftlichkeit und Wartung: langfristige Perspektive vs. unkomplizierte Nutzung
Bei der Wirtschaftlichkeit spielen mehrere Faktoren zusammen: Fahrprofil, Wartungsintervalle, Verschleißteile und die Frage, wie intensiv das Motorrad genutzt wird. Die Gold Wing ist typischerweise ein Motorrad, das man für lange Strecken und häufige Touren einsetzt. Dadurch lohnt sich eine langfristige Betrachtung: Komfort und Ausstattung sind dann nicht „nice to have“, sondern Teil des Nutzens.
Die CB 650 R wird oft als vielseitiges Alltags- und Wochenendbike genutzt. Hier zählt vor allem die unkomplizierte Handhabung und die Tatsache, dass das Motorrad sich für unterschiedliche Strecken gut eignet. Wer ein Bike sucht, das nicht nur am Wochenende glänzt, sondern auch unter der Woche Spaß macht, findet in der CB 650 R häufig die passendere Basis.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Honda GL 1800 Gold Wing – ideal für Langstreckenfahrer
Die Gold Wing ist die bessere Wahl, wenn lange Fahrten im Mittelpunkt stehen. Wer häufig Autobahn fährt, mehrere Stunden am Stück unterwegs ist oder Wert auf eine sehr komfortable, souveräne Fahrweise legt, bekommt hier ein Motorrad, das genau dafür gemacht ist. Auch wenn das Motorrad nicht die sportlichste „Leichtfüßigkeit“ vermittelt, wird das durch Stabilität, Komfort und Reisegefühl mehr als ausgeglichen.
Honda CB 650 R – ideal für Kurven, Stadt und Wochenendtouren
Die CB 650 R passt besonders gut, wenn das Motorrad vielseitig eingesetzt werden soll: Stadtverkehr, Landstraße und spontane Touren. Das Handling ist direkt, die Maschine macht dynamisches Fahren leicht und die sportliche Haltung unterstützt ein aktives Fahrgefühl. Wer ein Naked Bike sucht, das schnell Laune macht und nicht zu groß im Alltag wirkt, findet hier einen starken Kandidaten.
Fazit:
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist die richtige Wahl für Fahrer, die vor allem Komfort, Stabilität und Reiseerlebnis suchen. Sie spielt ihre Stärken besonders auf langen Strecken aus, wenn entspannte Sitzposition, souveräne Fahrruhe und eine umfangreiche Ausstattung den Unterschied machen. Wer häufig unterwegs ist und das Motorrad als komfortablen Begleiter für große Touren versteht, wird mit der Gold Wing deutlich zufriedener sein.
Die Honda CB 650 R ist dagegen die bessere Entscheidung für alle, die Agilität, Direktheit und Fahrspaß in den Vordergrund stellen. In der Stadt, auf kurvigen Landstraßen und bei kürzeren Ausfahrten wirkt sie lebendiger und handlicher. Wer ein Motorrad möchte, das sich leicht bewegt, schnell anspricht und Lust auf aktives Fahren macht, trifft mit der CB 650 R die passendere Wahl.