| UVP | 32.149 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2026~ | |
| UVP | 10.499 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- eigenständige Optik
- Motor mit Dampf und Charakter
- leichte Maschine, agiles Handling
- umfangreiche Serienausstattung mit QuickShifter, Handy-Navi und Schräglagen-Features
- einstellbares Fahrwerk, gute Bremsen
- Pirelli Reifen mit cooler Stollen-Optik
- Sozius sitzt so lala
- nur eine Farbe
- Sound könnte strammer sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 365 | kg |
| Radstand | 1.695 | mm |
| Länge | 2.475 | mm |
| Radstand | 1.695 | mm |
| Sitzhöhe: | 745 | mm |
| Höhe | 925 | mm |
| Gewicht | 191 | kg |
| Radstand | 1.475 | mm |
| Länge | 2.091 | mm |
| Radstand | 1.475 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.133 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1.833 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 73 | mm |
| Kühlung | Flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 799 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 126 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 170 NM bei 4.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 21 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 380 | km |
| Leistung | 105 PS bei 9.250 U/Min | |
| Drehmoment | 87 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 205 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 356 | km |
Fahrwerk
| Reifen vorne | 130/70-18 | |
| Reifen hinten | 200/55-16 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | WP Apex USD-Telegabel ø 43 mm (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | WP Apex Monoshock Zentralfederbein, Vorspannung und Zugstufe einstellbar (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 R 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse mit Vierkolbenzangen ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse mit Einkolbenzange ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Husqvarna Svartpilen 801 liefert Leistung, Fahrspaß und vor allem eine bemerkenswerte Serienausstattung, die den Preis von 10.899 Euro in einem ganz anderen Licht erscheinen lassen. Tolle Reifen, super Bremsen und das extravagante Design treffen auf eine Landstraßen-Spaßkanone, die einem die Arme richtig lang machen kann, wenn man denn will. Geiles Bike!Tja, da ist dann wohl mal eine Probefahrt angesagt, oder? Am besten bei Heller & Soltau in St. Michaelisdonn, die haben uns auch das Testbike zur Verfügung gestellt. Heller & Soltau verkauft aber nicht nur Motorräder von Husqvarna, sondern ist auch noch Kawasaki Vertragshändler. Vielleicht mal die Husky und eine Z900 vergleichen? Auf gehts nach Dithmarschen!
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Honda GL 1800 Gold Wing vs. Husqvarna Svartpilen 801 – Motorradvergleich
Manchmal ist ein Vergleich besonders spannend, weil die beiden Motorräder nicht nur aus unterschiedlichen Modellreihen kommen, sondern auch unterschiedliche Lebensentwürfe fürs Motorradfahren verkörpern. Die Honda GL 1800 Gold Wing steht für entspannte Langstrecken, hohen Komfort und eine Reise, die sich auch nach vielen Stunden noch leicht anfühlt. Die Husqvarna Svartpilen 801 dagegen ist ein Statement für die Stadt und für dynamische Fahrten zwischendurch: kompakt, direkt und mit dem Anspruch, sich im Alltag schnell und wendig anzufühlen.
Im folgenden Vergleich werden die typischen Stärken und Schwächen beider Modelle gegenübergestellt – mit Blick auf das, was im Alltag wirklich zählt: Fahrgefühl, Ausstattung, Ergonomie, Handling und die Frage, wofür das jeweilige Motorrad am besten passt.
Grundcharakter: Touring-Luxus vs. urbanes Naked-Feeling
Honda GL 1800 Gold Wing: Komfort und Ruhe auf langen Strecken
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist ein klassisches Touring-Motorrad. Das merkt man nicht nur an der Größe, sondern vor allem an der Art, wie sie sich fahren lässt: stabil, souverän und auf entspannte Kilometer ausgelegt. Wer häufig Autobahn fährt, lange Strecken plant oder einfach ein Motorrad sucht, das auch bei längeren Tagesetappen nicht „anstrengend“ wird, findet hier einen klaren Schwerpunkt.
Husqvarna Svartpilen 801: leicht, direkt und mit viel Agilität
Die Husqvarna Svartpilen 801 ist dagegen deutlich näher am Naked-Konzept: aufrechte, aber sportlich wirkende Sitzhaltung, kompaktere Abmessungen und ein Fahrstil, der Lust auf Kurven und spontane Richtungswechsel macht. Gerade im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen spielt sie ihre Stärken aus: schnell im Kopf, schnell in der Bewegung und spürbar „hands-on“.
Motor und Fahrgefühl: souveränes Gleiten vs. lebendiges Ansprechverhalten
Beim Vergleich der Motorcharakteristik zeigt sich ein deutlicher Unterschied: Die Gold Wing zielt auf gleichmäßige Kraftentfaltung und ein ruhiges, berechenbares Fahrverhalten. Das macht sie besonders attraktiv, wenn es um entspanntes Cruisen geht – etwa bei konstantem Tempo oder bei längeren Fahrten, bei denen der Fahrer nicht ständig „arbeiten“ möchte.
Die Svartpilen 801 wirkt im Vergleich deutlich reaktionsfreudiger. Das Motorrad lädt dazu ein, Gasbefehle direkter umzusetzen und die Fahrdynamik stärker zu nutzen. Dadurch entsteht ein anderes Fahrgefühl: weniger „Gleiten“ und mehr „Mitgehen“ – ideal für Strecken, auf denen man öfter beschleunigt, bremst und die Linie wechselt.
Fahrwerk und Handling: Stabilität auf Distanz vs. Agilität im Alltag
Gold Wing: souverän, aber nicht auf „Sportlichkeit“ getrimmt
Die Honda GL 1800 Gold Wing vermittelt vor allem Stabilität. Das Fahrwerk arbeitet so, dass Unebenheiten und lange Strecken weniger Stress erzeugen. In schnellen Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten bleibt das Motorrad ruhig. Gleichzeitig ist das Handling natürlich auch von der Größe und dem Gewicht geprägt: Wer häufig enge Kehren fährt oder viel Rangieren im Alltag hat, merkt den Touring-Charakter stärker.
Svartpilen 801: wendig, leichtfüßig und schnell in der Linie
Die Husqvarna Svartpilen 801 spielt ihre Stärken vor allem dort aus, wo es eng wird oder wo man öfter die Richtung wechselt. Das Handling wirkt direkter, die Maschine lässt sich leichter „führen“. Für viele Fahrer ist das der größte Unterschied im Alltag: Während die Gold Wing eher auf Gelassenheit setzt, bringt die Svartpilen mehr Dynamik und ein unmittelbares Feedback.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen bei Tempo vs. Kontrolle im Stadtverkehr
Beide Motorräder sind auf Sicherheit ausgelegt, aber der Einsatzschwerpunkt unterscheidet sich. Die Honda GL 1800 Gold Wing ist darauf ausgelegt, auch bei höheren Geschwindigkeiten und langen Abständen zuverlässig zu verzögern. Das gibt gerade auf Autobahnfahrten und bei Touren ein gutes Gefühl.
Die Husqvarna Svartpilen 801 punktet eher mit Kontrolle im Alltag: häufiges Anbremsen, wechselnde Situationen und kurze Distanzen. Gerade in der Stadt zählt, wie gut das Motorrad auf kleine Eingriffe reagiert und wie leicht sich das Tempo dosieren lässt.
Elektronik und Assistenz: Touring-Komfort vs. moderne Basis für Dynamik
Bei der Elektronik zeigt sich ein typisches Bild: Die Gold Wing ist stark auf Touren ausgelegt. Das bedeutet, dass Assistenz- und Komfortfunktionen vor allem das entspannte Fahren unterstützen – etwa durch eine insgesamt „ruhige“ Fahrcharakteristik und eine Ausstattung, die lange Fahrten angenehmer macht.
Die Svartpilen 801 setzt eher auf moderne Grundlagen, die die Dynamik unterstützen. Das Motorrad soll nicht „überregeln“, sondern dem Fahrer helfen, das Potenzial im Alltag sauber zu nutzen. Dadurch fühlt sich die Maschine oft unmittelbarer an, während die Gold Wing stärker auf Komfort und Langstreckenfokus optimiert ist.
Ausstattung und Komfort: Reiseausrüstung vs. Naked-Reduktion
Gold Wing: Komfort, der sich nach vielen Stunden auszahlt
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist in Sachen Ausstattung klar im Touring-Bereich zu Hause. Dazu gehören Komfortelemente, die den Alltag auf langen Strecken erleichtern: eine Sitzposition, die weniger ermüdet, sowie ein Gesamtpaket, das das Motorradfahren „einfach“ macht. Wer häufig mit Gepäck unterwegs ist oder auch mal mehrere Tage am Stück fährt, profitiert besonders von dieser Ausrichtung.
Svartpilen 801: weniger Ballast, mehr Gefühl für die Straße
Die Husqvarna Svartpilen 801 wirkt im Vergleich deutlich reduzierter. Das ist nicht als Nachteil zu verstehen, sondern als Philosophie: Das Motorrad bleibt nah an der Straße, die Bedienung ist direkt und die Maschine fühlt sich im Alltag oft unkomplizierter an. Für Fahrer, die lieber „mit dem Motorrad“ statt „mit der Ausstattung“ unterwegs sind, ist das ein Pluspunkt.
Sitzposition und Ergonomie: entspanntes Reisen vs. sportlich aufrecht
Die Honda GL 1800 Gold Wing bietet eine Sitzposition, die auf lange Strecken ausgelegt ist. Das Ziel ist, dass der Körper nicht ständig gegen das Motorrad arbeitet. Gerade bei Touren mit wechselndem Tempo und längeren Autobahnabschnitten ist das spürbar.
Die Husqvarna Svartpilen 801 setzt auf eine aufrechte, aber aktive Haltung. Das unterstützt eine schnelle Reaktion im Stadtverkehr und macht das Motorrad für kürzere Strecken besonders attraktiv. Wer häufig stop-and-go fährt oder gern spontan loszieht, wird die direkte Ergonomie zu schätzen wissen.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der Honda GL 1800 Gold Wing
- Touring-Fokus: ausgelegt für lange Strecken und entspanntes Cruisen.
- Komfort: reduziert Ermüdung und macht auch längere Fahrten angenehmer.
- Stabilität: souveränes Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten.
Schwächen der Honda GL 1800 Gold Wing
- Weniger „leichtfüßig“: durch Größe und Touring-Charakter spürbar weniger agil im engen Alltag.
- Stadt-Routinen: Rangieren und enge Passagen sind nicht der natürliche Lebensraum.
Stärken der Husqvarna Svartpilen 801
- Agilität: schnelle Richtungswechsel und gutes Handling im Alltag.
- Direktes Fahrgefühl: reagiert spürbar auf Gas- und Lenkimpulse.
- Alltagstauglichkeit: ideal für Stadt, Feierabendfahrten und kurvige Strecken.
Schwächen der Husqvarna Svartpilen 801
- Touring-Komfort: weniger auf Langstrecken-Luxus ausgelegt als die Gold Wing.
- Reisefokus: für sehr lange Autobahnetappen ist die Charakteristik weniger „entspannend“.
Für welche Fahrprofile passt welches Motorrad?
Die Entscheidung hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern davon, wie die eigenen Fahrten aussehen. Die Honda GL 1800 Gold Wing ist besonders passend, wenn Touren, Komfort und ein souveränes Gesamtpaket im Vordergrund stehen. Wer regelmäßig weite Strecken fährt, gern mit Gepäck unterwegs ist oder einfach ein Motorrad möchte, das auch nach vielen Stunden noch entspannt wirkt, trifft mit der Gold Wing eine sehr stimmige Wahl.
Die Husqvarna Svartpilen 801 ist dagegen die bessere Option, wenn kurze bis mittlere Strecken, Stadtverkehr und dynamisches Fahren häufiger vorkommen. Wer ein Motorrad sucht, das leicht zu bewegen ist, schnell auf Eingaben reagiert und Spaß an Kurven und spontanen Ausfahrten vermittelt, wird mit der Svartpilen deutlich mehr „Alltagsfreude“ erleben.
Fazit:
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist das Motorrad für lange Touren, entspanntes Cruisen und Fahrer, die Komfort und Stabilität priorisieren. Sie punktet mit einem souveränen Fahrgefühl und einer Ausstattung, die das Reisen erleichtert, während die Größe im engen Alltag spürbarer wird. Die Husqvarna Svartpilen 801 ist die richtige Wahl für alle, die ein agiles Naked-Bike für Stadt und kurvige Feierabendrunden suchen. Sie überzeugt mit direktem Handling und einem lebendigen Ansprechverhalten, bringt aber nicht denselben Touring-Luxus wie die Gold Wing mit. Wer vor allem Kilometer sammelt, ist mit der Gold Wing besser bedient; wer häufiger wendig unterwegs ist und Dynamik im Alltag möchte, findet in der Svartpilen 801 die passendere Basis.