| UVP | 32.149 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2026~ | |
| UVP | 7.779 € | |
| Baujahr | von 2005 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Preis
- echter V2
- Harmonischer Gesamteindruck
- Soziustauglichkeit im Vergleich
- Materialqualität
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 365 | kg |
| Radstand | 1.695 | mm |
| Länge | 2.475 | mm |
| Radstand | 1.695 | mm |
| Sitzhöhe: | 745 | mm |
| Höhe | 925 | mm |
| Gewicht | 197 | kg |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Länge | 2.140 | mm |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Sitzhöhe: | 785 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1.833 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 73 | mm |
| Kühlung | Flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V | |
| Hubraum | 645 | ccm |
| Hub | 63 | mm |
| Bohrung | 81 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 126 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 170 NM bei 4.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 21 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 380 | km |
| Leistung | 73 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 8.100 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 205 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
| Reifen vorne | 130/70-18 | |
| Reifen hinten | 200/55-16 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W) | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 290 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 240 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Für den Bikeralltag der meisten Motorradfahrer reicht eine Suzuki SV 650 allemal aus. Sie erfüllt die Bedürfnisse des Motorradfahrens ohne große Auffälligkeiten, den schönen V2-Motor gibt es als Alleinstellungsmerkmal dazu. Natürlich könnte die Materialqualität manchmal besser sein, namentlich die Carbon-Nachbildungen am Tank.
Aber: Für 6.595 Euro kann man noch in Windschutz, Koffer oder das Fahrwerk investieren – oder aber in alles oder nichts. Im Kern bleibt die Suzuki der unproblematische Begleiter für jeden Tag. Wer’s mag kann mehr Geld ausgeben: Den V2 hat natürlich auch die "X“-Variante der SV im Rahmen stecken, die 7.300 statt 6.595 Euro teuer ist. Dafür gibt es eine edle, gesteppte Sitzbank, Metallic-Lack, eine kleine Verkleidung und Retro-Look.
Das Testbike wurde uns von Zweirad-Technik Schielmann in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Honda GL 1800 Gold Wing vs. Suzuki SV 650 – Vergleich & Kaufberatung
Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Honda GL 1800 Gold Wing und die Suzuki SV 650, wird der Vergleich besonders spannend. Die Gold Wing steht für große Touren, viel Komfort und eine Ausstattung, die auf Langstrecke ausgelegt ist. Die SV 650 dagegen ist der Inbegriff eines vielseitigen Allrounders: leicht zu bewegen, schnell im Kopf und mit einem Motor, der Fahrspaß auch auf kurzen Strecken liefert. Im Folgenden werden die typischen Eigenschaften beider Modelle gegenübergestellt – damit leichter wird, das passende Motorrad für den eigenen Fahrstil zu finden.
Grundcharakter: Touring-Luxus trifft auf Allround-Agilität
Honda GL 1800 Gold Wing: Komfort und Ruhe auf Distanz
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist ein echtes Langstrecken-Motorrad. Das merkt man nicht nur am Gesamtkonzept, sondern auch daran, wie sie sich im Fahrbetrieb anfühlt: eher souverän und gelassen als hektisch. Gerade bei längeren Etappen spielt die Gold Wing ihre Stärken aus – mit einem stabilen Fahrgefühl, guter Ergonomie und einem starken Fokus auf Entspannung.
Suzuki SV 650: lebendig, direkt und vielseitig
Die Suzuki SV 650 wirkt dagegen deutlich kompakter und agiler. Sie ist dafür gemacht, sich im Alltag schnell zurechtzufinden: enge Straßen, wechselnde Streckenprofile und spontane Ausfahrten. Die SV 650 vermittelt ein unmittelbares Gefühl zwischen Gasgriff und Fahrverhalten. Wer gern dynamisch fährt, findet hier eine Maschine, die nicht nur auf dem Papier Spaß macht, sondern auch im Alltag.
Motor und Fahrgefühl: Leistungsklasse vs. Drehfreude
Gold Wing: souveräne Kraftentfaltung
Bei der Honda GL 1800 Gold Wing steht die Kraftentfaltung für entspanntes Cruisen. Der Motor liefert in vielen Situationen gleichmäßig Schub, ohne dass ständig nachgedreht werden muss. Das ist besonders auf Autobahn- und Landstraßenetappen angenehm: gleichmäßige Geschwindigkeit, wenig Stress und ein Fahrgefühl, das auf „durchkommen“ und „weiterfahren“ ausgelegt ist.
SV 650: spürbare Dynamik und Motor-Charakter
Die Suzuki SV 650 setzt stärker auf Drehfreude und ein direktes Ansprechverhalten. Gerade beim Herausbeschleunigen aus Kurven oder beim zügigen Fahren auf Landstraßen wirkt der Motor lebendig. Im Vergleich zur Gold Wing ist das Fahrgefühl weniger „Reisezug“, mehr „sportlicher Begleiter“ – mit dem Vorteil, dass sich die SV 650 auch auf kürzeren Strecken schnell lohnend anfühlt.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Wendigkeit
Gold Wing: stabiler Geradeauslauf, souverän in Kurven
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist auf Stabilität ausgelegt. Das zeigt sich besonders bei höheren Geschwindigkeiten und bei längeren Fahrten, wenn die Maschine ruhig bleibt und der Fahrer weniger „arbeiten“ muss. In Kurven fährt sie kontrolliert, aber das Gesamtkonzept ist klar: Komfort und Sicherheit stehen im Vordergrund.
SV 650: leicht zu bewegen, schnell im Richtungswechsel
Die Suzuki SV 650 punktet beim Handling. Sie lässt sich im Alltag leichter manövrieren und wirkt in Kurven deutlich agiler. Das macht sie besonders attraktiv, wenn häufig zwischen Stadtverkehr, Landstraße und kurvigen Strecken gewechselt wird. Wer gern zügig fährt, profitiert von der direkten Rückmeldung und dem unkomplizierten Fahrgefühl.
Bremsen und Fahrassistenz: Vertrauen im Alltag und auf Tour
Gold Wing: Bremsgefühl für lange Strecken
Bei der Honda GL 1800 Gold Wing geht es vor allem um gleichmäßiges, gut dosierbares Bremsen. Auf Touren ist das entscheidend, weil man häufig aus unterschiedlichen Geschwindigkeiten verzögert und dabei ein stabiles Gefühl braucht. Die Gold Wing wirkt dabei wie ein Motorrad, das auch bei längeren Fahrten konstant bleibt.
SV 650: sportlich, direkt und alltagstauglich
Die Suzuki SV 650 bietet ein Bremsverhalten, das sich eher sportlich anfühlt. Die Dosierbarkeit passt gut zu dynamischerem Fahren, ohne dass sie im Alltag unhandlich wirkt. Im Vergleich zur Gold Wing ist die SV 650 weniger auf „maximale Langstreckenbequemlichkeit“ getrimmt, dafür stärker auf „kontrolliert zupacken“.
Ausstattung und Komfort: Reiseumfang vs. pragmatische Praxis
Gold Wing: Komfort- und Ausstattungsfokus
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist in der Kategorie Komfort klar im Vorteil. Dazu gehören typischerweise ein starker Windschutz, eine bequeme Sitzposition und ein Gesamtkonzept, das lange Fahrten angenehmer macht. Wer regelmäßig mit Gepäck unterwegs ist oder häufig weite Strecken fährt, profitiert von der Touren-Ausrichtung. Auch die Art, wie die Maschine „arbeitet“, wirkt auf Distanz entspannend.
SV 650: weniger Ballast, mehr Alltag
Die Suzuki SV 650 setzt auf das Wesentliche. Das ist nicht als Nachteil zu verstehen, sondern als Stärke: weniger „Komplexität“, dafür ein Motorrad, das schnell startklar ist und sich unkompliziert in den Alltag einfügt. Wer keine Lust auf viel Touren-„Overhead“ hat, findet in der SV 650 eine pragmatische Lösung.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und Parken
Gold Wing: eher für Touren als für enge Situationen
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist im Alltag nicht unbrauchbar, aber sie verlangt mehr Platz und mehr Ruhe im Handling. In engen Straßen, beim Rangieren oder in dichtem Verkehr zeigt sich der Unterschied zur kleineren Klasse. Dafür entschädigt sie auf längeren Strecken mit Komfort und Gelassenheit.
SV 650: schnell da, schnell weg
Die Suzuki SV 650 ist deutlich einfacher in den Alltag zu integrieren. Sie fühlt sich in der Stadt handlicher an und macht auch kurze Fahrten attraktiv. Gerade wenn das Motorrad nicht nur für Urlaubsfahrten gedacht ist, sondern für „jeden Tag“, spielt die SV 650 ihre Stärken aus.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der Honda GL 1800 Gold Wing
- Komfortorientiertes Gesamtkonzept für lange Strecken
- Ruhiges, souveränes Fahrgefühl bei höheren Geschwindigkeiten
- Tourenfokus mit typischerweise starker Ausstattung und gutem Windschutz
Schwächen der Honda GL 1800 Gold Wing
- Weniger agil im Vergleich zu kleineren Motorrädern
- Mehr Aufwand bei engen Situationen und Rangieren
Stärken der Suzuki SV 650
- Agiles Handling und schnelle Reaktion im Fahrbetrieb
- Direktes Fahrgefühl mit viel Motor-Charakter
- Hohe Alltagstauglichkeit für Stadt und Landstraße
Schwächen der Suzuki SV 650
- Weniger „Reise-Luxus“ im Vergleich zur Gold Wing
- Für sehr lange Etappen kann der Komfortfokus weniger stark ausfallen
Für wen passt welches Motorrad?
Honda GL 1800 Gold Wing: die richtige Wahl für Tourenfahrer
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist besonders passend für Menschen, die regelmäßig weite Strecken fahren und dabei vor allem Komfort, Ruhe und Souveränität suchen. Wer gern entspannt reist, Gepäck mitnimmt und das Motorrad als „Reisebegleiter“ versteht, wird mit der Gold Wing sehr wahrscheinlich glücklich. Auch wenn häufig Autobahnabschnitte oder lange Landstraßenetappen anstehen, spielt die Gold Wing ihre Stärken aus.
Suzuki SV 650: die richtige Wahl für vielseitige Fahrer
Die Suzuki SV 650 eignet sich besonders für Fahrer, die ein Motorrad für Alltag, Wochenendausfahrten und kurvige Strecken suchen. Wer gern dynamisch fährt, schnell von A nach B kommt und dabei ein direktes, lebendiges Fahrgefühl möchte, findet in der SV 650 einen starken Partner. Auch für alle, die ein Motorrad nicht nur für den Urlaub, sondern für viele Situationen im Jahr nutzen wollen, ist die SV 650 eine sehr stimmige Wahl.
Fazit:
Die Honda GL 1800 Gold Wing ist die bessere Wahl, wenn der Schwerpunkt klar auf Langstreckenkomfort, souveränem Fahrgefühl und Tourenausstattung liegt. Sie ist ideal für Fahrer, die lange Etappen genießen möchten, ohne ständig „gegen das Motorrad“ zu arbeiten. Die Suzuki SV 650 gewinnt dagegen dort, wo Agilität, Alltagstauglichkeit und direktes Fahrvergnügen gefragt sind. Sie passt besonders gut für abwechslungsreiche Fahrten zwischen Stadt und Landstraße, bei denen das Motorrad schnell reagieren und Spaß machen soll. Kurz gesagt: Wer vor allem reisen will, findet in der Gold Wing den passenden Luxus. Wer ein vielseitiges Motorrad sucht, das im Alltag und auf kurvigen Strecken überzeugt, ist mit der SV 650 besser beraten.