Honda
NT 1100
Aprilia
Tuareg 660
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 11.999 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Sehr gute Ausstattung
- Geländegängig
- Hohe, angenehme Sitzposition
- Leicht und wendig
- Wg. geringer Schrittbogenlänge auch für normal große Personen fahrbar
- Windschutz 1b
- Windschild nicht verstellbar
- Aufkleber nicht überlackiert
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Höhe | 1.440 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 80 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 450 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba 43-mm-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monoshock-Federbein, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
Reifen hinten | 150/70 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Vierkolben-Bremssättel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia Tuareg 660 ist eine gute Reise-Enduro mit starker Tendenz zu "Enduro". Das merkt man schon rein optisch am Motorschutz, dem 21 Zoll Vorderrad und den langen Federwegen. Dennoch fühlt sich das Bike auch auf der Straße gut an und ist dort nicht fehl am Platze. Kritikpunkte sind das nicht verstellbare Windschild, die etwas lieblosen Aufkleber (nicht überlackiert) und der etwas sparsame Platz für den Beifahrer. Davon abgesehen macht die Tuareg aber einen guten Job.Der Preis von knapp 12.000 Euro geht im Vergleich zur Yamaha (ca. 11.000 Euro) in Ordnung, da die Aprilia technisch besser ausgestattet ist. Der Werbespruch "DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN - Maximale Performance und hoher Fahrkomfort" ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber es stimmt schon: Die Tuareg macht sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine gute Figur.
Das Testbike wurde uns von ZTS (Zweiradtechnik Schielman) für diesen Test zur Verfügung gestellt. ZTS ist in Bokel beheimatet, dort findet man schöne Landstraßen und auch ein wenig Gelände für eine ausgiebige Probefahrt. Kaffee gibt es dort auch, ein Ausflug zu ZTS lohnt sich also. Schönen Gruß an Hajo!
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Honda NT 1100 vs. Aprilia Tuareg 660 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil und meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda NT 1100 und die Aprilia Tuareg 660 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr elegantes und sportliches Design. Sie ist als Tourenmotorrad konzipiert und bietet eine bequeme Sitzposition, die lange Fahrten angenehm macht. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Aprilia Tuareg 660 ein robustes und abenteuerliches Design. Sie ist für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für unbefestigte Straßen ist. Die Tuareg 660 hat eine etwas höhere Sitzhöhe, was für kleinere Fahrer eine Herausforderung sein kann, aber für größere Fahrer eine hervorragende Kontrolle bietet.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem 1084 ccm Motor ausgestattet, der eine sanfte und gleichmäßige Leistung liefert. Sie ist ideal für lange Touren und bietet genügend Leistung, um auch auf der Autobahn zügig voranzukommen. Der Motor läuft ruhig und ist für seine Zuverlässigkeit bekannt.
Die Aprilia Tuareg 660 hingegen hat einen 659 ccm Motor, der sportlicher und agiler ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die es dynamisch mögen. Die Leistung der Tuareg 660 zeigt sich besonders auf kurvigen Strecken und im Gelände, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Honda NT 1100 ist auf Komfort ausgelegt. Die Federung ist weich abgestimmt, was auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Auf kurvigen Strecken könnte es ihr allerdings an sportlicher Agilität mangeln. Die NT 1100 eignet sich eher für entspannte Fahrten, bei denen der Fahrer die Landschaft genießen kann.
Die Aprilia Tuareg 660 hingegen hat ein sportlicheres Fahrwerk, das für ein präzises Handling sorgt. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer macht. Die Federung ist härter abgestimmt, was allerdings auf unebenen Straßen etwas an Komfort einbüßen kann.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Honda NT 1100 viele Annehmlichkeiten für Tourenfahrer. Sie verfügt über ein großes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem sind Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle an Bord, die das Fahren sicherer machen.
Die Aprilia Tuareg 660 verfügt zudem über ein modernes Display und bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Die Tuareg ist auf Vielseitigkeit ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für Abenteuerfahrer macht.
Kraftstoffverbrauch und Reichweite
Die Honda NT 1100 hat einen relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Reisen macht. Mit einem großen Tank ist die Reichweite beeindruckend, so dass weniger Tankstopps nötig sind.
Die Aprilia Tuareg 660 hat einen etwas höheren Verbrauch, bietet aber immer noch eine respektable Reichweite. Für Offroad-Fahrerinnen und -Fahrer kann dies jedoch ein Nachteil sein, da auf langen Strecken häufiger getankt werden muss.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Honda NT 1100 ist ideal für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Zuverlässigkeit und entspanntes Fahren legen. Sie ist perfekt für lange Reisen und bietet eine hervorragende Ausstattung für den Alltag.
Die Aprilia Tuareg 660 hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten, ein agiles Handling und ist für Offroad-Abenteuer bestens geeignet. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch fahren und auch mal abseits befestigter Straßen unterwegs sind, ist die Tuareg 660 die bessere Wahl.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen der Honda NT 1100 und der Aprilia Tuareg 660 von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.