Honda
NT 1100
BMW
R 1150 R
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2006 |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- trotz Größe und Gewicht leicht und wendig zu fahren
- gebraucht relativ günstig
- eignet sich auch als Tourer
- herrlicher Boxer mit Sound
- ausreichend Leistung, durchzugsstark
- anfälliges ABS-System
- fummeliger Batterieausbau
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.130 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 85 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 5.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 446 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 35 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 135)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge mit Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Zweikolben-Festsattelbremse ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1150 R ist ein dankbares Bike, welches den Fahrer auch mit hohen Laufleistungen ein souveränes und sicheres Fahrgefühl bietet. Gebrauchte Maschinen dieses Typs gibt es zahlreich, die meisten glücklicherweise im unverbastelten Originalzustand. So richtig billig sind aber auch alte Maschinen nicht: Unter 4.000 Euro sind 1150er im guten Zustand kaum zu haben. Um die Eingangsfrage zu beantworten: Ja, es lohnt sich heute noch, ein 15 Jahre altes Motorrad zu kaufen. Zumindest, wenn es sich um eine BMW R 1150 R handelt.MotorradTest.de auf YouTube
Honda NT 1100 vs BMW R 1150 R - Ein Vergleich der besten Motorräder
Wenn es um die Wahl des perfekten Motorrads geht, stehen viele Biker vor einer großen Herausforderung. Die Honda NT 1100 und die BMW R 1150 R sind zwei sehr beliebte Modelle, die jeweils ihre eigenen Vorzüge und Nachteile haben. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder näher betrachtet, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Komfort
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit einer ergonomischen Sitzposition und einem komfortablen Fahrwerk eignet sie sich hervorragend für lange Touren. Die BMW R 1150 R hingegen hat einen klassischen Look, der viele Motorradliebhaber anspricht. Sie bietet ebenfalls einen hohen Komfort, jedoch ist die Sitzposition etwas sportlicher ausgelegt, was für einige Fahrer weniger angenehm sein könnte.
Motor und Leistung
In Bezug auf den Motor hat die Honda NT 1100 einen flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-Motor, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Beschleunigung ist dynamisch und das Fahrverhalten ist stabil, was sie zu einem idealen Begleiter auf der Straße macht. Die BMW R 1150 R hingegen verfügt über einen Boxer-Motor, der für seine charakteristische Leistung und den tiefen Schwerpunkt bekannt ist. Dies sorgt für ein agiles Fahrverhalten, besonders in Kurven. Während die Honda mehr auf Touren ausgelegt ist, bietet die BMW ein sportlicheres Fahrgefühl.
Ausstattung und Technologie
Die Honda NT 1100 ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen. Dies macht sie zu einer sehr attraktiven Wahl für Technikliebhaber. Die BMW R 1150 R bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, jedoch ist die Technologie etwas älter und nicht so umfangreich wie bei der Honda. Dennoch hat sie ihren eigenen Charme und bietet eine solide Grundausstattung.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda NT 1100 ist angenehm und ausgeglichen. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet ein sicheres Fahrgefühl, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Die BMW R 1150 R hingegen punktet mit ihrem direkten Handling und der Agilität, die sie besonders in kurvenreichen Strecken auszeichnet. Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, werden die Wendigkeit der BMW zu schätzen wissen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Honda NT 1100 ein gutes Paket. Sie ist in der Regel etwas günstiger als die BMW R 1150 R, bietet jedoch viele moderne Features, die den Preis rechtfertigen. Die BMW R 1150 R ist oft teurer, bietet aber auch eine hohe Verarbeitungsqualität und ein zeitloses Design, das viele Motorradfahrer anspricht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen. Die Honda NT 1100 ist ideal für Fahrer, die Wert auf Komfort, moderne Technik und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine entspannte Fahrweise. Die BMW R 1150 R hingegen spricht sportlichere Fahrer an, die ein agiles Fahrverhalten und einen klassischen Look bevorzugen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob man sich für die Honda oder die BMW entscheidet, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleibt.