Honda
NT 1100
BMW
R 1200 R
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 13.100 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2017 |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.300 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 125 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.MotorradTest.de auf YouTube
Honda NT 1100 vs. BMW R 1200 R: Tourenmotorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die Honda NT 1100 und die BMW R 1200 R zwei Modelle, die in der Motorradwelt viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl für längere Touren als auch für den Stadtverkehr geeignet ist. Die Sitzposition ist ergonomisch gestaltet, was vor allem bei längeren Touren für hohen Komfort sorgt. Im Gegensatz dazu hat die BMW R 1200 R ein klassisches Roadster-Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzbank bieten ebenfalls hohen Komfort, vor allem auf kurvigen Landstraßen.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der über den gesamten Drehzahlbereich gleichmäßige Leistung liefert. Das macht sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren, da sie sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten gute Fahrleistungen bietet. Die BMW R 1200 R wiederum hat einen charakteristischen Boxermotor, der für seine kraftvolle Leistung und sein einzigartiges Fahrgefühl bekannt ist. Während die Honda eine sanfte Beschleunigung bietet, überzeugt die BMW mit einer direkten Kraftentfaltung, was sie besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Honda NT 1100 eine hervorragende Stabilität und ein ausgewogenes Handling, was sie zu einem verlässlichen Partner auf langen Strecken macht. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und absorbiert Fahrbahnunebenheiten wirkungsvoll. Dafür bietet die BMW R 1200 R ein agiles Fahrverhalten, das besonders in Kurven zur Geltung kommt. Die präzise Lenkung und die direkte Rückmeldung machen das Fahren mit der BMW vor allem für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer zu einem aufregenden Erlebnis.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Honda NT 1100 bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Zudem sind Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle serienmäßig an Bord. Die BMW R 1200 R wiederum punktet mit einem umfangreichen Infotainmentsystem, das Navigation und Smartphone-Konnektivität bietet. Diese Eigenschaften machen die BMW besonders attraktiv für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf eine moderne Ausstattung legen.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort hat die Honda NT 1100 die Nase vorn. Die Windschutzscheibe bietet effektiven Schutz vor Wind und Wetter, was das Fahren bei unterschiedlichen Bedingungen angenehmer macht. Auch die Gepäckmitnahme ist bei der Honda durch den optionalen Kofferträger gut gelöst. Auch die BMW R 1200 R bietet einen gewissen Komfort, allerdings ist die Windschutzscheibe nicht so groß, was bei längeren Fahrten zu Ermüdungserscheinungen führen kann. Dennoch ist die BMW im Alltag sehr praktisch und bietet genügend Stauraum für kleinere Einkäufe oder persönliche Gegenstände.
Fazit
Zusammenfassend kann man sagen, dass die Honda NT 1100 und die BMW R 1200 R zwei hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Honda NT 1100 eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen. Die BMW R 1200 R ist die richtige Wahl für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Fahrverhalten und eine direkte Kraftentfaltung schätzen. Mit ihrem klassischen Design und der umfangreichen technischen Ausstattung ist sie ideal für alle, die Kurven lieben und gerne neue Strecken erkunden.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Fahrspaß.