Honda

Honda
NT 1100

BMW

BMW
R nineT

UVP 14.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 17.050 €
Baujahr von 2014 bis 2023
Willkommen in der neuen Touring-Ära.
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Gutaussehend und auf das Wesentliche reduziert!
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Pro und Kontra

Pro:
  • reisetauglich
  • komfortabel
  • tolle Serienausstattung
  • gutes Handling
Kontra:
  • Seitenkoffer etwas schmal
  • Scheibe nur im Stand verstellbar
  • komplizierte Bedienelemente
Pro:
  • hübsch anzusehen
  • puristisch
  • cooles Fahrgefühl
  • zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
Kontra:
  • Preis
  • nix für Riesen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht238kg
Radstand1.535mm
Länge2.240mm
Radstand1.535mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.340mm
Gewicht222kg
Radstand1.487mm
Länge2.220mm
Radstand1.487mm
Sitzhöhe: 803-805 mm
Höhe1.265mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneShowa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm
Federung hintenMonoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70R17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55R17 M/C (73W)
RahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorne2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.

Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.

Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit  675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.899€
  • Baujahre: ab 2022
  • Verfügbarkeit: ab 2022
  • Farben: schwarz, weiß, grau

Fazit - was bleibt hängen?

Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.

Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preis/Verfügbarkeit/
Farben/Baujahre

  • Preis: 15.350 Euro
  • Gebraucht: ab 9.500 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Farbe:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • weitere Modell-Varianten:  Pure, Scrambler, Urban GS

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

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Honda NT 1100 vs. BMW R NineT: Ein Vergleich der besonderen Art

Wenn es um Motorräder geht, sind die Honda NT 1100 und die BMW R NineT zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder hinsichtlich ihrer Eigenschaften, ihres Fahrverhaltens und des allgemeinen Komforts unter die Lupe genommen.

Design und Ästhetik

Die Honda NT 1100 besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Mit klaren Linien und einer sportlichen Silhouette vermittelt sie Dynamik und Effizienz. Die BMW R NineT hingegen hat einen klassischen Charme, der an die goldene Ära des Motorradfahrens erinnert. Ihr retro-inspiriertes Design spricht viele Biker an, die den nostalgischen Look schätzen. Während die Honda eher futuristisch wirkt, punktet die BMW mit zeitlosem Stil.

Fahrverhalten und Leistung

In Sachen Fahrverhalten spielt die Honda NT 1100 ihre Stärken vor allem auf langen Strecken aus. Sie bietet eine bequeme Sitzposition und eine ausgewogene Gewichtsverteilung, die das Fahren auch auf langen Strecken zum Vergnügen macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Reisebegleiter macht. Im Gegensatz dazu ist die BMW R NineT sportlicher ausgelegt. Ihr agiles Handling und ihr direktes Ansprechverhalten machen das Fahren auf kurvigen Straßen zum Vergnügen. Die R NineT spricht besonders Fahrerinnen und Fahrer an, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen.

Komfort und Ergonomie

Die Honda NT 1100 punktet mit einem hohen Maß an Ergonomie. Die Sitzhöhe ist für die meisten Fahrer gut geeignet und die Windschutzscheibe bietet zusätzlichen Schutz vor dem Fahrtwind. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Strecken. Dafür ist die BMW R NineT etwas weniger auf Komfort getrimmt. Die sportliche Sitzposition und die etwas härtere Federung können auf langen Strecken ermüdend wirken. Dennoch bietet die BMW ein unvergleichliches Fahrgefühl, das viele Biker nicht missen möchten.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die Honda NT 1100 die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrhilfen ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Display, das alle wichtigen Informationen anzeigt. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler. Andererseits setzt die BMW R NineT auf eine puristische Ausstattung, die das Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt. Sie bietet zwar weniger elektronische Helfer, überzeugt aber durch hochwertige Verarbeitung und Liebe zum Detail.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda NT 1100 ist in der Regel günstiger als die BMW R NineT, was sie für Einsteiger und Tourenfahrer attraktiv macht. Die BMW wiederum rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre exklusive Ausstattung und das besondere Fahrgefühl. Hier kommt es auf das gewünschte Fahrerlebnis und das zur Verfügung stehende Budget an.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NT 1100 als auch die BMW R NineT ihre Vorzüge haben. Die Honda NT 1100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, moderne Technik und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition. Die BMW R NineT spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die agiles Fahrverhalten und klassisches Design schätzen. Sie ist perfekt für alle, die Kurven lieben und es puristisch mögen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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