Honda
NT 1100
Fantic
Caballero Scrambler 500
| UVP | 14.400 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 7.190 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- teilweise hochwertige Teile
- sehr leicht und wendig
- knackiger Sound
- schicke Scrambler-Optik
- LED-Hauptscheinwerfer
- teilweise minderwertige Teile
- teigige Bremse vorne
- Leerlauf nur widerwillig
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 238 | kg |
| Radstand | 1.535 | mm |
| Länge | 2.240 | mm |
| Radstand | 1.535 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.340 | mm |
| Gewicht | 157 | kg |
| Radstand | 1.425 | mm |
| Länge | 2.080 | mm |
| Radstand | 1.425 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.084 | ccm |
| Hub | 82 | mm |
| Bohrung | 92 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 449 | ccm |
| Hub | 64 | mm |
| Bohrung | 94 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 400 | km |
| Leistung | 38 PS bei 7.100 U/Min | |
| Drehmoment | 40 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 155 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 286 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) | |
| Rahmenbauart | Zentralrohr | |
| Federung vorne | USD 41mm (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahlschwinge mit variablen Querschnitten und progressiver Anlenkung | |
| Reifen vorne | 110/80 R19 | |
| Reifen hinten | 140/80 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) | |
| Bremsen vorne | Ein, Schwimmsattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 230 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen
Geil, ein unperfektes Bike! Die Fantic Caballero 500 ist eine typische Italienerin: Hier ein da ein wenig divenhaft, angeberisch und vorlaut, dafür aber absolut liebenswert und emotional. Man mag sie, oder man mag sie nicht, dazwischen wird es kaum etwas anderes geben. Leistung und technische Ausstattung treten bei der Caballero in den Hintergrund, im Vordergrund stehen Design, Sound und der herrlich pötterige Einzylinder.Das Testbike wurde uns von Legendary Cycles in Hamburg zur Verfügung gestellt. Da steht die Caballero 500 Scrambler als Vorführer. Und wenn Du schon mal da bist, schau Dir doch gleich noch die vielen anderen Bikes von Legendary an: Hier gibt es Bikes von Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash und eben Fantic. Herrlicher Laden. Kaffee gibt es auch, aber nicht auf "Capucchino" drücken, der Milchaufschäumer ist kaputt.
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Honda NT 1100 vs. Fantic Caballero Scrambler 500: Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Heute stehen sich die Honda NT 1100 und die Fantic Caballero Scrambler 500 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, was den Vergleich besonders interessant macht.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 präsentiert sich als klassisches Tourenmotorrad mit elegantem und modernem Design. Sie bietet eine bequeme Sitzposition, die für lange Touren ausgelegt ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu ist die Fantic Caballero Scrambler 500 mit ihrem rustikalen und lässigen Design ein echter Hingucker. Sie ist für den Einsatz in der Stadt und für Offroad-Abenteuer konzipiert. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen. Hier zeigt sich die Stärke der Fantic in Vielseitigkeit und Abenteuergeist.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für sanfte Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie ist ideal für lange Touren und bietet hervorragende Fahrleistungen auf der Autobahn. Die Leistungsentfaltung ist gleichmäßig und sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl.
Die Fantic Caballero Scrambler 500 hingegen hat einen kleineren, aber agilen Motor, der sich perfekt für Stadtfahrten und Offroad-Abenteuer eignet. Die Leistung reicht aus, um auch auf unbefestigten Wegen Spaß zu haben. Hier zeigt sich die Stärke der Fantic in der Wendigkeit und der Fähigkeit, sich in unterschiedlichen Umgebungen zu bewegen.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Honda NT 1100 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie bietet eine weiche Federung, die Unebenheiten auf der Straße gut absorbiert. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren, bei denen Komfort im Vordergrund steht.
Die Fantic Caballero Scrambler 500 hat ein sportlicheres Fahrwerk, das auf Agilität und Wendigkeit ausgelegt ist. Sie ist perfekt für kurvige Strecken und Offroad-Passagen. Hier zeigt sich die Stärke der Fantic in der Fähigkeit, schnell und präzise auf Veränderungen im Gelände zu reagieren.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Honda NT 1100 eine Vielzahl moderner Technologien, die das Fahren angenehmer machen. Sie verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen. Diese Eigenschaften machen die Honda zu einem komfortablen und sicheren Begleiter auf langen Touren.
Die Fantic Caballero Scrambler 500 hingegen setzt auf ein minimalistisches Design und eine reduzierte Ausstattung. Das unterstreicht den abenteuerlichen Charakter des Motorrads. Die einfache Technik macht sie wartungsfreundlich und ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf das Wesentliche legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda NT 1100 ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine umfangreiche Ausstattung und hohen Komfort. Sie ist eine lohnende Investition für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf lange Touren und moderne Technik legen.
Die Fantic Caballero Scrambler 500 ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und abenteuerlustiges Motorrad suchen. Sie ist ideal für Einsteiger und für alle, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NT 1100 als auch die Fantic Caballero Scrambler 500 ihre Vorzüge haben. Die Honda NT 1100 ist perfekt für lange Touren und bietet viel Komfort und moderne Technik. Sie eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die viel auf der Autobahn unterwegs sind und Wert auf eine entspannte Fahrt legen.
Die Fantic Caballero Scrambler 500 hingegen ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne sowohl in der Stadt als auch im Gelände unterwegs sind. Sie bietet sportliche Fahreigenschaften und ein ansprechendes Design, das den urbanen Lifestyle unterstreicht. Für Einsteiger und Offroad-Enthusiasten ist sie eine hervorragende Wahl.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal, ob Komfort oder Abenteuer im Vordergrund stehen, beide Modelle haben das Potenzial, den Fahrspaß zu maximieren.
Beide Modelle haben das Potenzial, den Fahrspaß zu maximieren.