Honda

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NT 1100

Honda

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CB 650 R

UVP 14.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 9.000 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Willkommen in der neuen Touring-Ära.
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Was bringt die neue Elektro-Kupplung in der CB 650 R?
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Pro und Kontra

Pro:
  • reisetauglich
  • komfortabel
  • tolle Serienausstattung
  • gutes Handling
Kontra:
  • Seitenkoffer etwas schmal
  • Scheibe nur im Stand verstellbar
  • komplizierte Bedienelemente
Pro:
  • E-Clutch funktioniert super
  • typischer Vierzylinder Character
  • bissiger Sound
  • ausgereiftes Motorrad, alles hat Hand und Fuß
  • Fahrwerk und Bremsen top
  • auch ohne E-Clutch verfügbar
Kontra:
  • E-Clutch optisch 1b
  • keine Fahrmodi

Abmessungen & Gewicht

Gewicht238kg
Radstand1.535mm
Länge2.240mm
Radstand1.535mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.340mm
Gewicht203kg
Radstand1.450mm
Länge2.120mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.075mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum649ccm
Hub46mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung95 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment63 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite314km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneShowa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm
Federung hintenMonoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70R17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55R17 M/C (73W)
RahmenbauartStahlrahmen
Federung vorneShowa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorne2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.

Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.

Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit  675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.899€
  • Baujahre: ab 2022
  • Verfügbarkeit: ab 2022
  • Farben: schwarz, weiß, grau

Fazit

Die neue Honda CB 650 R mit E-Clutch ist ein besonderes Bike. Zum Einen wegen der neuartigen Kupplungshilfe, zum Anderen, weil sie mit einen 4-Zylinder-Motor ausgestattet ist. Sie fährt sich klasse, ist einfach zu handeln und eignet sich daher auch für nicht ganz so erfahrene Biker. Das moderne Display gefällt uns ebenfalls besser als das Alte, insofern hat das Update für durchaus 2024 Sinn gemacht. Im Vordergrund steht bei alledem aber immer noch der Fahrspaß, den auch schon die Vorgängerin ohne E-Clutch bieten konnte. Tolles Motorrad! Sie ist übrigens auch ohne E-Clutch für 8.800 Euro erhältlich.
 
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Dort steht die CB 650 R mit E-Clutch als Vorführer bereit. Wir raten Euch zur Probefahrt, damit ihr feststellen könnt, wie gut die neue E-Clutch funzt. Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.200€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.000€
  • Farben: rot, grau, grün, schwarz

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Honda NT 1100 vs. Honda CB 650 R - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Honda NT 1100 und die Honda CB 650 R zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Honda NT 1100 präsentiert sich als Tourenmotorrad mit einer bequemen, aufrechten Sitzposition. Sie ist ideal für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Im Gegensatz dazu ist die Honda CB 650 R ein Naked Bike mit sportlich-agilem Design. Die Sitzposition ist etwas sportlicher und unterstützt eine dynamische Fahrweise. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die NT 1100 auf Komfort und Langstreckenfahrten ausgelegt ist, richtet sich die CB 650 R an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne Kurven fahren und eine direkte Verbindung zur Straße suchen.

Motor und Leistung

Beide Motorräder verfügen über leistungsstarke Motoren, die jedoch für unterschiedliche Einsatzgebiete optimiert sind. Die NT 1100 ist mit einem kräftigen Paralleltwin ausgestattet, der für ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt. Damit ist sie ideal für entspanntes Cruisen und bietet genügend Power für Überholmanöver. Die CB 650 R wiederum hat einen hochdrehenden Vierzylinder, der für sportliches Fahren und spritzige Beschleunigung bekannt ist. Hier zeigt sich die Stärke der CB 650 R: Sie ist spritzig und macht auf kurvigen Strecken Spaß, während die NT 1100 eher für gemütliche Autobahnfahrten geeignet ist.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Honda NT 1100 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Die Federung ist weich abgestimmt, was sie ideal für lange Strecken macht. Die CB 650 R wiederum hat ein sportlicheres Fahrwerk, das auf Agilität und präzises Handling ausgelegt ist. Das bedeutet, dass die CB 650 R besser in Kurven liegt und sich dynamischer fahren lässt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, ist die CB 650 R die bessere Wahl. Die NT 1100 hingegen bietet mehr Komfort und Stabilität, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für lange Touren macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die NT 1100 einige Annehmlichkeiten für Langstreckenfahrer, wie zum Beispiel ein großes Windschild, Heizgriffe und eine umfangreiche Elektronik mit verschiedenen Fahrmodi. Die CB 650 R wiederum hat ein minimalistisches, aber modernes Cockpit und konzentriert sich auf das Wesentliche. Hier zeigt sich, dass die NT 1100 auf Komfort und Technologie für lange Strecken ausgelegt ist, während die CB 650 R den Fokus auf ein sportliches Fahrerlebnis legt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Modelle sind in ihrer Klasse konkurrenzfähig, wenn es um das Preis-Leistungs-Verhältnis geht. Die NT 1100 ist tendenziell etwas teurer, was sich aber durch die umfangreiche Ausstattung und den Langstreckenkomfort rechtfertigen lässt. Die CB 650 R wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und unterhaltsames Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda NT 1100 und der Honda CB 650 R stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die NT 1100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, starke Motorleistung für Überlandfahrten und eine umfangreiche Ausstattung, die das Reisen angenehm macht.

Die CB 650 R hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Mit ihrem sportlichen Design, dem spritzigen Motor und dem präzisen Handling ist sie ideal für kurvenreiche Strecken und bietet viel Fahrspaß.

Insgesamt hängt die Entscheidung von deinem Fahrstil und deinen Vorlieben ab. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Vorzüge und sind in ihrer Klasse hervorragend positioniert. Egal, ob man die Freiheit der offenen Straße genießen oder mit einem sportlichen Bike die Kurven erobern möchte, Honda hat für jeden etwas zu bieten.

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