Honda

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NT 1100

Honda

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CBR 650 R

UVP 14.400 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 10.200 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Willkommen in der neuen Touring-Ära.
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Test des komfortablen Alltags-Sportlers CBR650R von Honda
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Pro und Kontra

Pro:
  • reisetauglich
  • komfortabel
  • tolle Serienausstattung
  • gutes Handling
Kontra:
  • Seitenkoffer etwas schmal
  • Scheibe nur im Stand verstellbar
  • komplizierte Bedienelemente
Pro:
  • elastischer, drehfreudiger 4-Zylinder
  • cooler Sound
  • alltagsfreundliche Sitzposition
  • sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
  • gutes Fahrwerk, gute Bremsen
  • bringt voll Laune!
Kontra:
  • keine Fahrmodi
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
  • Display etwas in die Tage gekommen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht238kg
Radstand1.535mm
Länge2.240mm
Radstand1.535mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.340mm
Gewicht208kg
Radstand1.450mm
Länge2.120mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartVierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum649ccm
Hub46mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km
Leistung95 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment63 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite314km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneShowa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm
Federung hintenMonoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70R17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55R17 M/C (73W)
RahmenbauartStahlrahmen
Federung vorneShowa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorne2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 256 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.

Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.

Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit  675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.899€
  • Baujahre: ab 2022
  • Verfügbarkeit: ab 2022
  • Farben: schwarz, weiß, grau

Fazit - was bleibt hängen

Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.
 
Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.500€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: seit 2019
  • Farben: rot, schwarz

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Honda NT 1100 vs. Honda CBR 650 R - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda NT 1100 und die Honda CBR 650 R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Honda NT 1100 präsentiert sich als klassischer Tourer mit bequemer Sitzbank und aufrechter Sitzposition. Sie ist ideal für lange Touren und bietet einen hervorragenden Windschutz. Im Gegensatz dazu ist die Honda CBR 650 R ein sportliches Modell mit aggressiver Linienführung und sportlicher Sitzposition. Hier wird der Fahrer förmlich in die Maschine hineingezogen, was für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, unterscheiden sich aber in der Art der Leistung. Die NT 1100 bietet einen kräftigen Drehmomentverlauf, der sich besonders bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar macht. Sie ist ideal für entspannte Touren und das Fahren in der Stadt. Die CBR 650 R wiederum glänzt mit einer höheren Drehzahl und einer sportlicheren Leistungsentfaltung, die für dynamisches Fahren auf kurvigen Strecken sorgt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Honda NT 1100 ist stabil und komfortabel, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Reisen macht. Sie meistert auch unebene Straßen mit Leichtigkeit. Die CBR 650 R wiederum bietet ein agiles Handling und eine sportliche Fahrdynamik, die besonders auf der Rennstrecke oder in kurvenreichen Gegenden zur Geltung kommt. Hier zeigt sich, dass die CBR für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert wurde.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bietet die NT 1100 viele Komfortmerkmale wie ein umfangreiches Display, Heizgriffe und eine gute Gepäckoption. Diese Eigenschaften machen sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren. Die CBR 650 R hingegen ist mit sportlichen Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis intensivieren, wie z.B. ein modernes Cockpit und eine sportliche Fahrwerksabstimmung.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wobei sich die NT 1100 eher an Fahrerinnen und Fahrer richtet, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen, während die CBR 650 R für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer konzipiert wurde. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Honda NT 1100 und die Honda CBR 650 R zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Vorzüge haben. Die NT 1100 ist die perfekte Wahl für alle, die gerne lange Touren unternehmen und dabei Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung und ein angenehmes Fahrgefühl, das auch auf langen Strecken überzeugt.

Die CBR 650 R hingegen ist für sportliche Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die den Adrenalinkick auf kurvenreichen Strecken suchen. Mit ihrem agilen Handling und den sportlichen Fahrleistungen ist sie ideal für alle, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Touring oder Sport - beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das begeistert.

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