Honda
NT 1100
Kawasaki
Z 650
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 7.445 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Fahrleistungen
- Komfort
- Durchzugsvermögen
- Preis
- Soziuskomfort
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 187 | kg |
Radstand | 1.410 | mm |
Länge | 2.055 | mm |
Radstand | 1.410 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 68 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 66 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 357 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 160/60ZR17M/C (69W) |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen
Die Kawasaki Z650 Jahrgang 2020 ist einfaches, aber gut gemachtes Motorrad. Das merkt man z.B. an der konventionellen Telegabel oder den fehlenden technischen Features, die ab der gehobenen Mittelklasse (Z900) mittlerweile Standard sind. Dafür ist sie aber auch ein ganzes Stück günstiger.Die Z650 ist eine eher kleine Maschine. Piloten ab 1,85m fühlen sich evtl. fehl am Platz, wobei das eine individuelle Sache ist. Wir empfehlen größeren Fahrern eine Sitzprobe. Für kleinere Fahrer hingegen ist die Z650 ein Fest und unbedingt zu empfehlen. Zu zweit wird es dann allerdings etwas eng, was bei Wettbewerber-Bikes aber ähnlich ist. Der Sozius hat keine Haltegriffe, sondern nur einen Halteriemen. Ergo: Zum Baggersee reichts, von Hamburg nach München wird es zu zweit aber anstrengend.
Insgesamt ist die neue Z650 eine gelungene Maschine. Die Updates haben dem Motorrad gut getan, sie wirkt frischer und fährt sich flott und wendig und vermittelt enormen Fahrspaß. Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau in St. Michaelisdonn.
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Honda NT 1100 vs Kawasaki Z 650 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda NT 1100 und die Kawasaki Z 650 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 präsentiert sich als sportlicher Tourer mit einem eleganten und modernen Design. Die Verkleidung bietet nicht nur eine ansprechende Optik, sondern auch einen gewissen Windschutz, der bei längeren Fahrten von Vorteil ist. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Strecken ohne Ermüdungserscheinungen.
Im Gegensatz dazu ist die Kawasaki Z 650 ein Naked Bike, das durch sein aggressives Design und seine minimalistische Bauweise überzeugt. Die Z 650 bietet eine aufrechte Sitzposition, die besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken angenehm ist. Allerdings fehlt ihr der Windschutz der NT 1100, was sich auf langen Touren als Nachteil erweisen kann.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem durchzugsstarken Paralleltwin ausgestattet, der für ein harmonisches Fahrverhalten und ausreichend Drehmoment sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Touren und lange Fahrten, da der Motor auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig und kraftvoll bleibt.
Die Kawasaki Z 650 hingegen hat ebenfalls einen Parallel-Twin-Motor, der jedoch sportlicher abgestimmt ist. Sie bietet eine agile Beschleunigung und ein lebendiges Fahrgefühl, was sie ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken macht. Für Langstreckenfahrten ist die Z 650 allerdings weniger geeignet, da der Motor bei höheren Geschwindigkeiten etwas lauter und unruhiger wird.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Honda NT 1100 ihre Stärken in Stabilität und Komfort. Sie ist darauf ausgelegt, auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig zu bleiben und bietet eine hervorragende Straßenlage. Das Fahrwerk ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für Touren macht.
Die Kawasaki Z 650 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und ihrer Wendigkeit. Sie lässt sich leicht durch Kurven manövrieren und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Allerdings kann die Z 650 auf langen Strecken etwas unbequem werden, da der Fokus eher auf Sportlichkeit als auf Komfort liegt.
Ausstattung und Technik
Die Honda NT 1100 ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Sicherheitspaket. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer. Die Ausstattung richtet sich an Tourenfahrerinnen und -fahrer, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen.
Die Kawasaki Z 650 bietet ebenfalls eine moderne Ausstattung, ist aber mehr auf sportliches Fahren ausgerichtet. Sie verfügt über ein übersichtliches und funktionales Display sowie grundlegende Sicherheitseinrichtungen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die eine sportliche und direkte Verbindung zur Straße suchen, ist die Z 650 ideal, während Tourenfahrer vielleicht die umfangreichere Ausstattung der NT 1100 bevorzugen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Honda NT 1100 viel fürs Geld, vor allem wenn man die umfangreiche Ausstattung und den Komfort für Langstreckenfahrten berücksichtigt. Allerdings ist sie in der Anschaffung teurer als die Kawasaki Z 650, die ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für sportliche Fahrerinnen und Fahrer bietet.
Die Z 650 ist eine preisgünstige Alternative, die dennoch viel Fahrspaß und Leistung bietet. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike suchen, ist sie eine hervorragende Wahl, während die NT 1100 für diejenigen, die Wert auf Komfort und Technik legen, die bessere Alternative darstellt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda NT 1100 und der Kawasaki Z 650 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die NT 1100 ist ideal für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Ausstattung und Langstreckentauglichkeit legen. Sie bietet eine ruhige Fahrt und eine Vielzahl von Features, die das Fahren angenehm machen.
Die Kawasaki Z 650 hingegen ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, hat aber auf langen Touren ihre Grenzen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrverhalten und Komfort man sucht. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind in ihrer Klasse herausragend.