Honda
NT 1100
Royal Enfield
Scram 411
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
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Honda NT 1100 vs. Royal Enfield Scram 411 - Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten und die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein. In diesem Vergleich stehen sich die Honda NT 1100 und die Royal Enfield Scram 411 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 präsentiert sich als sportliches Tourenmotorrad mit einem modernen und ansprechenden Design. Die Linienführung ist dynamisch und vermittelt ein Gefühl von Geschwindigkeit. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich sowohl für lange Touren als auch für den Stadtverkehr.
Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Scram 411 einen rustikalen Charme, der an klassische Adventure-Bikes erinnert. Mit ihrem robusten Look und der hohen Sitzposition spricht sie vor allem Offroad-Enthusiasten an. Die Ergonomie ist auf Abenteuerfahrten ausgelegt, was die Scram 411 zum idealen Begleiter für unbefestigte Straßen macht.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem kraftvollen Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für eine geschmeidige Beschleunigung sorgt. Die Leistung reicht für sportliches Fahren, während die Drehmomentkurve für entspanntes Cruisen sorgt. Das macht die NT 1100 zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen bietet einen Einzylindermotor, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Die Leistung ist zwar geringer als bei der Honda, aber der Motor bietet ein charakteristisches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen. Die Scram 411 ist ideal für alle, die das Abenteuer suchen und gerne abseits der Straßen unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Honda NT 1100 die Nase vorn. Sie verfügt über moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein vollwertiges ABS-System. Diese technischen Raffinessen erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrkomfort.
Die Royal Enfield Scram 411 bietet zwar weniger technischen Schnickschnack, punktet dafür aber mit Einfachheit und Robustheit. Die Basisinstrumente sind gut ablesbar und die Technik ist auf das Wesentliche reduziert. Das kann für viele Fahrerinnen und Fahrer, die sich nicht mit überflüssigen Features belasten wollen, ein großer Vorteil sein.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda NT 1100 ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein stabiles Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was lange Fahrten angenehm macht.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist für Offroad-Abenteuer konzipiert. Ihr Handling auf unebenen Strecken ist hervorragend und sie meistert auch schwierige Bedingungen mit Bravour. Die hohe Sitzposition ermöglicht eine gute Übersicht, was vor allem im Gelände von Vorteil ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda NT 1100 liegt preislich im oberen Segment, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Leistung gerechtfertigt ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Technik und Komfort legen, ist sie eine lohnende Investition.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Abenteuerfahrer. Sie ist ideal für alle, die ein einfaches, aber robustes Bike suchen, das auch abseits der Straße glänzt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NT 1100 als auch die Royal Enfield Scram 411 ihre Vorzüge haben. Die Honda NT 1100 ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort, Technik und Leistung auf langen Touren schätzen. Sie bietet ein modernes Fahrgefühl und ist sowohl für den Alltag als auch für Reisen bestens geeignet.
Die Royal Enfield Scram 411 richtet sich dagegen an Abenteuerlustige, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Ihr rustikales Design und ihre robuste Bauweise machen sie zu einem idealen Begleiter für Offroad-Touren. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man auf der Suche nach einem sportlichen Tourenmotorrad oder einem abenteuerlichen Offroad-Bike ist, beide Modelle haben einiges zu bieten.