Honda
NT 1100
Suzuki
DL 650 V-Strom
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2004 bis 2016 |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
- Ab 2011 ABS serienmäßig
- einfaches Handling
- 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.290 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
Drehmoment | 62 NM bei 6.400 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
MotorradTest.de auf YouTube
Honda NT 1100 vs. Suzuki DL 650 V-Strom: Reiseenduros im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben entwickelt wurden. Zwei besonders interessante Reiseenduros sind die Honda NT 1100 und die Suzuki DL 650 V-Strom. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine angenehme Ergonomie für lange Fahrten. Im Vergleich dazu hat die Suzuki DL 650 V-Strom ein eher klassisches, robustes Design, das auf Abenteuer und Touring ausgelegt ist. Die Sitzhöhe ist ebenfalls verstellbar, was sie für verschiedene Fahrergrößen geeignet macht.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 verfügt über einen leistungsstarken Paralleltwin, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Das sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, vor allem bei längeren Touren. Die Suzuki DL 650 V-Strom hat dagegen einen V2-Motor, der ein charakteristisches Drehmoment liefert und sich besonders für Offroad-Abenteuer eignet. Hier zeigt sich, dass die Honda mehr auf Komfort und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist, während die Suzuki mehr Flexibilität für unterschiedliche Fahrstile bietet.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Honda NT 1100 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen macht. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut. Im Gegensatz dazu hat die Suzuki DL 650 V-Strom ein sportlicheres Fahrwerk, das ein agileres Handling ermöglicht. Das macht sie ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer. Hier zeigt sich, dass die Honda eher für den Touring-Bereich und die Suzuki eher für den Adventure-Bereich geeignet ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda NT 1100 eine Menge moderner Technik, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren erleichtert. Auch die Suzuki DL 650 V-Strom verfügt über einige nützliche Features, allerdings nicht in dem Maße wie die Honda. Hier punktet die NT 1100 mit ihrem hohen technischen Standard, während die DL 650 V-Strom eher auf Einfachheit und Robustheit setzt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Honda NT 1100 tendenziell etwas teurer ist, was durch die umfangreiche Ausstattung und die moderne Technik gerechtfertigt ist. Die Suzuki DL 650 V-Strom bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NT 1100 als auch die Suzuki DL 650 V-Strom hervorragende Reiseenduros sind, die unterschiedliche Zielgruppen ansprechen. Die Honda NT 1100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, moderne Technik und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine Vielzahl von Features, die das Fahren angenehmer machen.
Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen. Sie bietet ein agiles Handling und ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen. Auch das Preis-Leistungs-Verhältnis der DL 650 ist ein großer Pluspunkt.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und Fahrgewohnheiten ab. Ob Komfort und Technik oder Abenteuer und Flexibilität - beide Modelle haben viel zu bieten und sind eine Überlegung wert.