Honda
NT 1100
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Honda NT 1100 vs. Suzuki V-Strom 1000 - Der ultimative Vergleich
Einleitung
Wenn es um Touren und Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die Honda NT 1100 und die Suzuki V-Strom 1000 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie zu hervorragenden Begleitern für lange Touren machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad die besseren Karten hat.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das gleichzeitig Komfort und Funktionalität ausstrahlt. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem übersichtlichen Cockpit ist sie ideal für lange Touren. Die Suzuki V-Strom 1000 hat dagegen ein etwas robusteres, abenteuerlicheres Design, das den Charakter eines echten Adventure-Bikes unterstreicht. Die Sitzposition ist ebenfalls bequem, aber etwas höher, was für manche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für ein dynamisches Fahrverhalten sorgen. Die Honda NT 1100 hat einen flüssigkeitsgekühlten Paralleltwin, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet und sich hervorragend für lange Touren eignet. Die Suzuki V-Strom 1000 wiederum hat einen V2-Motor, der ein kräftiges Drehmoment liefert und besonders im unteren Drehzahlbereich stark ist. Das macht die V-Strom zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Abenteuer und unbefestigte Straßen.
Fahrverhalten und Handling
Die Honda NT 1100 zeigt beim Fahrverhalten eine hervorragende Stabilität und ein präzises Handling, vor allem auf der Straße. Sie fühlt sich leicht und wendig an, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen bietet ein robustes Fahrverhalten, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Ihr höherer Schwerpunkt kann allerdings für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung sein, vor allem in engen Kurven.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Honda NT 1100 verfügt über eine umfangreiche Elektronik mit verschiedenen Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Suzuki V-Strom 1000 wiederum punktet mit einem umfangreichen Zubehörangebot und der Möglichkeit, das Bike individuell zu gestalten. Auch sie bietet eine gute Auswahl an Assistenzsystemen, die das Fahren erleichtern.
Komfort und Gepäckmöglichkeiten
Komfort ist ein entscheidender Faktor auf langen Touren, und hier haben beide Motorräder ihre Stärken. Die Honda NT 1100 ist bekannt für ihren hohen Sitzkomfort und die Möglichkeit, die Sitzhöhe zu verstellen. Die Windschutzscheibe ist ebenfalls verstellbar, was den Windschutz verbessert. Die Suzuki V-Strom 1000 bietet ebenfalls ein hohes Maß an Komfort, hat aber den Vorteil, dass sie mit verschiedenen Gepäcksystemen ausgestattet werden kann, was sie zur idealen Wahl für Reisen macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Honda NT 1100 eine Vielzahl an Funktionen zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Die Suzuki V-Strom 1000 ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber dennoch eine solide Ausstattung und Leistung. Beide Motorräder sind eine Investition wert, abhängig von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NT 1100 als auch die Suzuki V-Strom 1000 hervorragende Motorräder sind, die für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben geeignet sind. Die Honda NT 1100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, moderne Technik und sportliches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die Suzuki V-Strom 1000 wiederum ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen. Mit ihrem robusten Design und dem starken Motor ist sie ideal für Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.