Honda
NT 1100
Suzuki
V-Strom 650
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 8.800 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Fahrkomfort
- Durchzugsstarker Motor
- Alltagstauglich
- Preis-Leistung
- Mischbereifung überflüssig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.275 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 830-835 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 63 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
Drehmoment | 62 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
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Honda NT 1100 vs. Suzuki V-Strom 650 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Honda oder Suzuki? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda NT 1100 und die Suzuki V-Strom 650 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr modernes und sportliches Design. Mit klaren Linien und einem ansprechenden Cockpit vermittelt sie ein Gefühl von Eleganz und Dynamik. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Suzuki V-Strom 650 einen robusteren Look, der an Adventure-Bikes erinnert. Sie ist etwas höher gebaut und bietet eine aufrechtere Sitzposition, ideal für Offroad-Abenteuer und lange Touren. Die Ergonomie der V-Strom ist auf Vielseitigkeit ausgelegt, was sie zu einer beliebten Wahl für Reisende macht.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für sanfte Beschleunigung und ausreichend Drehmoment sorgt. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren, bei denen Komfort und Leistung gefragt sind.
Die Suzuki V-Strom 650 hingegen verfügt über einen V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Leistungsentfaltung bekannt ist. Sie bietet ein etwas raueres Fahrgefühl, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Plus sein kann. Besonders beliebt ist die V-Strom bei Fahrern, die gerne auch mal abseits der Straße unterwegs sind.
Fahrverhalten und Handling
In puncto Fahrverhalten erweist sich die Honda NT 1100 als äußerst stabil und gutmütig. Sie ist leicht zu handhaben und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein angenehmes Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Strecken macht.
Die Suzuki V-Strom 650 hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit. Sie fühlt sich auf kurvigen Strecken sehr wohl und bietet ein sportliches Fahrverhalten. Die V-Strom ist etwas leichter und dadurch leichter zu handhaben, was sie besonders für den Stadtverkehr attraktiv macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Honda NT 1100 einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen. Technische Raffinessen machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.
Die Suzuki V-Strom 650 hingegen bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch ohne die neuesten technischen Spielereien. Sie ist auf Funktionalität ausgelegt und bietet alles, was man für eine gelungene Fahrt benötigt, ohne dabei überladen zu wirken.
Kraftstoffeffizienz und Reichweite
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die Honda NT 1100 überzeugt durch einen niedrigen Verbrauch, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Langstreckenfahrer macht. Die Reichweite ist beeindruckend, so dass man seltener tanken muss.
Die Suzuki V-Strom 650 hat ebenfalls einen guten Verbrauch, die Reichweite ist jedoch etwas geringer. Für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Strecken ohne Tankstopp zurücklegen wollen, könnte dies ein Nachteil sein.
Fazit
Beide Motorräder, die Honda NT 1100 und die Suzuki V-Strom 650, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Honda NT 1100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, moderne Technik und eine sportliche Optik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl.
Die Suzuki V-Strom 650 hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die auch gerne abseits der Straße unterwegs sind. Mit ihrer robusten Bauweise und dem agilen Handling ist sie perfekt für den vielseitigen Einsatz, sei es im Stadtverkehr oder auf unbefestigten Wegen.
Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Wert auf Komfort und moderne Technik legt, wird an der Honda NT 1100 seine Freude haben. Wer das Abenteuer sucht und gerne abseits ausgetretener Pfade unterwegs ist, für den ist die Suzuki V-Strom 650 die bessere Wahl.