Honda
NT 1100
Triumph
Rocket 3 GT
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Honda NT 1100 vs. Triumph Rocket 3 GT - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. Zwei davon sind die Honda NT 1100 und die Triumph Rocket 3 GT. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu dir passt.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 präsentiert sich als sportliches Tourenmotorrad mit modernem und ansprechendem Design. Sie bietet eine bequeme Sitzposition, die für lange Touren ausgelegt ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was vor allem bei längeren Touren von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu ist die Triumph Rocket 3 GT ein echter Cruiser mit einer imposanten Erscheinung. Der kraftvolle Motor und die breite Sitzbank sorgen für einen majestätischen Auftritt. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, so dass sie sich ideal für entspanntes Fahren eignet. Für sportlichere Fahrten könnte die Sitzposition jedoch weniger geeignet sein.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Paralleltwin ausgestattet, der eine ausgewogene Leistung bietet. Sie ist perfekt für Touren und bietet eine sanfte Beschleunigung, die das Fahren angenehm macht. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn gut mithalten zu können, ohne auf Komfort zu verzichten.
Die Triumph Rocket 3 GT hingegen verfügt über einen der größten Serienmotoren in einem Motorrad. Mit ihrem massiven Drehmoment und der beeindruckenden Leistung ist sie ein echtes Kraftpaket. Mit ihrer Leistung ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Gefühl von unbändiger Kraft und Geschwindigkeit lieben. Allerdings kann die enorme Leistung weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer überfordern.
Technologie und Ausstattung
Technisch bietet die Honda NT 1100 eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Assistenzsystem. Diese Ausstattung macht das Fahren vor allem auf langen Strecken sicherer und komfortabler.
Auch die Triumph Rocket 3 GT ist mit fortschrittlicher Technik ausgestattet, darunter ein intuitives Display und zahlreiche elektronische Helfer. Die Ausstattung ist auf den Fahrer zugeschnitten und bietet eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten, um das Fahrerlebnis individuell zu gestalten. Allerdings ist die Technik komplexer, was für manche Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.
Fahrverhalten und Handling
Die Honda NT 1100 überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre gute Straßenlage. Sie ist leicht zu manövrieren und bietet ein sicheres Fahrgefühl, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer macht. Auch in Kurven zeigt sie sich stabil und bietet viel Fahrspaß.
Die Triumph Rocket 3 GT hingegen ist aufgrund ihres Gewichts und ihrer Bauweise etwas weniger wendig. Dennoch bietet sie ein beeindruckendes Fahrgefühl auf geraden Strecken und in sanften Kurven. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne cruisen und weniger Wert auf sportliches Fahren legen, ist sie eine hervorragende Wahl.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda NT 1100 als auch die Triumph Rocket 3 GT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Honda NT 1100 ist ideal für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Agilität und moderne Technik legen. Sie bietet eine ausgewogene Leistung und eignet sich perfekt für lange Strecken.
Die Triumph Rocket 3 GT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das Gefühl unbändiger Kraft und einen imposanten Auftritt schätzen. Sie ist ideal für entspanntes Fahren und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das durch ihre massive Leistung geprägt ist.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Wer gerne lange Touren fährt und Komfort schätzt, ist mit der Honda NT 1100 gut beraten. Wer Abenteuer und Power sucht, für den ist die Triumph Rocket 3 GT die richtige Wahl.