Honda
NT 1100
Triumph
Speed Twin 900
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 9.995 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Schöne Details
- enorm durchzugskräftig
- Sound
- Verarbeitung
- Windschutz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.435 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.435 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.115 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Parallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 293 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen | |
Federung vorne | 43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
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Honda NT 1100 vs. Triumph Speed Twin 900 - Ein umfassender Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen sich die Honda NT 1100 und die Triumph Speed Twin 900 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr modernes und funktionales Design. Sie ist als Tourenmotorrad konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die für lange Fahrten angenehm ist. Die Verkleidung schützt vor Wind und Wetter und macht sie zum idealen Reisebegleiter.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed Twin 900 ein klassisches, zeitloses Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Die niedrige Sitzhöhe und die sportliche Sitzposition sorgen für ein agiles Fahrverhalten. Allerdings könnte die Sitzposition auf langen Strecken weniger bequem sein.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung bietet. Das macht sie ideal für lange Touren, da der Motor auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig läuft.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen hat einen charakteristischen 900ccm-Parallel-Twin, der für seine agile Beschleunigung und sportliche Leistung bekannt ist. Während die Speed Twin in der Stadt und auf kurvigen Strecken glänzt, könnte sie auf langen Autobahnfahrten etwas an Komfort einbüßen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Honda NT 1100 ihre Stärken vor allem beim stabilen Fahren auf der Autobahn. Sie vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen macht.
Die Triumph Speed Twin 900 bietet dagegen ein sportlicheres Fahrverhalten. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Leichtigkeit. Das macht sie ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten, bei denen Wendigkeit gefragt ist. Allerdings könnte die härtere Federung auf längeren Strecken weniger komfortabel sein.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die Honda NT 1100 bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen das Fahrverhalten an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden kann. Zudem sind Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle an Bord, die für zusätzliche Sicherheit sorgen.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen punktet mit einem klassischen Cockpit und hochwertiger Verarbeitung. Auch sie bietet moderne Features wie ABS und eine optionale Traktionskontrolle, allerdings in einem weniger aufdringlichen Design. Die Ausstattung ist minimalistisch, was den Charme des Motorrads ausmacht.
Kosten und Wert
Die Kosten variieren je nach Ausstattung und Zubehör. Die Honda NT 1100 ist tendenziell etwas teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Ausstattung für Langstreckenfahrer. Die Triumph Speed Twin 900 ist oft günstiger in der Anschaffung, kann aber bei der Ausstattung weniger bieten.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Honda NT 1100 und der Triumph Speed Twin 900 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen ab. Wer viel Wert auf Komfort und lange Touren legt, ist mit der Honda NT 1100 gut bedient. Ihre Ergonomie und Ausstattung machen sie zum idealen Reisemotorrad.
Die Triumph Speed Twin 900 hingegen ist perfekt für alle, die ein sportliches Fahrgefühl und klassisches Design suchen. Sie eignet sich hervorragend für Fahrten in der Stadt und auf kurvigen Strecken, könnte aber auf langen Reisen weniger komfortabel sein.
Insgesamt bieten beide Motorräder ein einzigartiges Fahrerlebnis, das je nach Vorliebe und Fahrstil gewählt werden sollte. Egal, ob man die langen Strecken mit der Honda NT 1100 oder die sportlichen Fahrten mit der Triumph Speed Twin 900 bevorzugt, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre eigenen Stärken.