Honda
NT 1100
Triumph
Tiger 1200 XCa
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 19.950 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2020 |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 271 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.230 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.540 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.215 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 211 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
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Honda NT 1100 vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Der ultimative Vergleich
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Ansprüche und Fahrstile. In diesem Vergleich stehen die Honda NT 1100 und die Triumph Tiger 1200 XCA im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr modernes und elegantes Design, das sowohl sportliche als auch tourenorientierte Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Sitzposition ist komfortabel und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu hat die Triumph Tiger 1200 XCA ein robustes und abenteuerliches Design, das den Charakter eines echten Adventure Bikes unterstreicht. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was für kleinere Fahrer eine Herausforderung sein kann, aber die Ergonomie ist insgesamt sehr gut.
Motor und Leistung
Die Honda NT 1100 ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine sanfte und gleichmäßige Leistung liefert. Damit ist sie ideal für lange Touren und entspanntes Fahren. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen hat einen stärkeren Dreizylindermotor, der mehr Drehmoment bietet und sich besonders für Offroad-Abenteuer eignet. Während die Honda für ihre Zuverlässigkeit bekannt ist, bietet die Triumph mehr Leistung und Agilität, was sie zu einer besseren Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Honda NT 1100 einiges zu bieten, darunter ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Sicherheitspaket. Die Triumph Tiger 1200 XCA ist in dieser Kategorie jedoch überlegen, da sie mit einer Vielzahl von Hightech-Features ausgestattet ist, darunter ein adaptives Fahrwerk, eine umfassende Navigationssystemintegration und verbesserte Konnektivität. Diese zusätzlichen Features machen die Tiger 1200 XCA zu einem sehr attraktiven Angebot für Technikliebhaber.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda NT 1100 ist stabil und vorhersehbar, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Anfänger und erfahrene Fahrer macht, die Wert auf Komfort legen. Dafür bietet die Triumph Tiger 1200 XCA ein agileres Handling, das sich besonders auf kurvigen Strecken und im Gelände bemerkbar macht. Die Federung der Tiger ist einstellbar, so dass das Fahrverhalten je nach Gelände optimiert werden kann. Das gibt dem Fahrer mehr Kontrolle und Vertrauen, besonders in anspruchsvollen Situationen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder sind in ihrer Preisklasse konkurrenzfähig, jedoch bietet die Honda NT 1100 ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Tourenmotorrad suchen. Die Triumph Tiger 1200 XCA ist teurer, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und mehr Leistung, was sie für Abenteuerfahrer und Technikbegeisterte attraktiv macht.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Honda NT 1100 und der Triumph Tiger 1200 XCA hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Honda NT 1100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Zuverlässigkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und entspanntes Fahren. Auf der anderen Seite ist die Triumph Tiger 1200 XCA die richtige Wahl für Abenteurer und sportliche Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad mit umfangreicher Technik und Offroad-Fähigkeiten suchen. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und können je nach Einsatzgebiet und Fahrstil die richtige Wahl sein.