Honda
NT 1100
Voge
500AC
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 5.499 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2024 |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- sehr zugängliches Motorrad
- einfaches Handling & Bedienung
- komfortables Fahrwerk
- gute Erstbereifung von Pirelli
- hohe Reichweite
- TFT-Display mit Reifendruckontrolle
- Standgeräusch 98 dbA
- ab 7.000 Umin etwas träge
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 198 | kg |
Länge | 2.100 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.170 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung | |
Hubraum | 471 | ccm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 47 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 44 NM bei 7.000 U/Min | |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 463 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Federung vorne | 41 mm-Upside-Down-Gabel | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 160/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit
Die Voge 500 AC ist eine gut gemachte Maschine, mit der man sehr schnell vertraut ist und mit der man viel Spaß haben kann. Sie ist äußert zugänglich und eignet sich dank der Sitzgeometrie für viele Fahrergrößen. Das Handling ist einfach und das Rangieren des Bikes geht leicht von der Hand.Die Optik mit dem kurzen Heck dürfte jüngere A2-Aspiranten ansprechen und auch in Sachen Ausstattung und Preis muss sich die Voge 500 AC nicht vor den Konkurrenten verstecken. Man darf gespannt sein, welche anderen Bikes noch von Voge auf Europas Straßen geschickt werden.
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Honda NT 1100 vs. Voge 500AC: Tourenmotorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Optionen, die sowohl Einsteigern als auch erfahrenen Fahrern gerecht werden. Zwei Modelle, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit erregt haben, sind die Honda NT 1100 und die Voge 500AC. Beide Motorräder bieten unterschiedliche Herangehensweisen an das Touren und es lohnt sich, einen genaueren Blick auf ihre Eigenschaften und Leistungen zu werfen.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sowohl ästhetisch als auch funktional ist. Der bequeme Sitz und die aufrechte Sitzposition machen auch längere Fahrten angenehm. Im Vergleich dazu hat die Voge 500AC ein etwas klassischeres Design, das nostalgische Gefühle weckt. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglich, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht.
Motor und Leistung
Was die Motorleistung angeht, bietet die Honda NT 1100 einen kraftvollen und zuverlässigen Motor, der für lange Touren ausgelegt ist. Die Leistung ist gleichmäßig und bietet genügend Drehmoment für Überholmanöver auf der Autobahn. Der Voge 500AC hat einen kleineren Motor, der ideal für Stadtfahrten und kürzere Ausflüge ist. Sie ist wendig und leicht zu handhaben und damit ideal für Anfänger. Allerdings könnte die Leistung auf langen Strecken etwas eingeschränkt sein.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda NT 1100 ist stabil und sicher, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl auf unterschiedlichen Straßenbelägen. Auch der Voge 500AC bietet ein gutes Handling, vor allem im Stadtverkehr. Mit ihrer Leichtigkeit und Wendigkeit macht sie im Stadtverkehr Spaß, auf kurvigen Landstraßen könnte sie etwas an Stabilität einbüßen.
Ausstattung und Technik
Bei der technischen Ausstattung hat die Honda NT 1100 die Nase vorn. Er bietet moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Sicherheitspaket. Die Ausstattung des Voge 500AC ist einfacher, aber für Einsteiger völlig ausreichend. Sie bietet die Grundfunktionen, die für den täglichen Gebrauch notwendig sind, aber es fehlen einige der fortschrittlichen Technologien, die die NT 1100 bietet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda NT 1100 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Die Voge 500AC ist preislich attraktiver und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen. Für Einsteiger, die nicht zu viel investieren wollen, könnte die Voge die bessere Wahl sein.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Honda NT 1100 ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Sicherheit und Fahrspaß. Andererseits ist die Voge 500AC eine gute Wahl für Anfänger und Stadtfahrer. Sie ist leicht, wendig und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, auch wenn sie in Sachen Leistung und Ausstattung hinter der Honda zurückbleibt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda NT 1100 und der Voge 500AC stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Wer viel Wert auf Technik und Leistung legt, wird mit der Honda zufrieden sein. Für diejenigen, die ein einfaches und zuverlässiges Motorrad für den täglichen Gebrauch suchen, ist die Voge 500AC die beste Wahl.