Honda
NT 1100
Zero
DSR/X
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 26.550 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
- Leistung!
- Sitz- und Fahrkomfort
- Komplett einstellbares Fahrwerk
- gute Bremsen
- technische Assistenz-Systeme
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 828 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Z-Force 75-10X, Wechselstrommotor | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 1 |
Fahrleistungen
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 100 PS bei 3.650 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Reichweite | 172 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Federung vorne | Showa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Piggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
Fazit - was bleibt hängen
Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...
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Honda NT 1100 vs. Zero DSR X: Ein Vergleich der beiden Motorräder
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. In diesem Vergleich stehen sich die Honda NT 1100 und die Zero DSR X gegenüber. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. Hier wird untersucht, was beide Motorräder auszeichnet und wo die Unterschiede liegen.
Design und Ergonomie
Die Honda NT 1100 präsentiert sich als klassisches Tourenmotorrad mit einem ansprechenden, funktionalen Design. Sie bietet eine bequeme Sitzposition, die für lange Touren ausgelegt ist. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu ist die Zero DSR X ein Elektromotorrad mit modernem, sportlichem Design. Sie ist etwas kompakter gebaut, was sie agiler macht, aber die Sitzposition könnte für längere Touren weniger bequem sein. Die DSR X ist eher für Abenteuer und Geländefahrten konzipiert, was sich auch im Design widerspiegelt.
Antrieb und Leistung
Die Honda NT 1100 wird von einem leistungsstarken Verbrennungsmotor angetrieben, der für eine gleichmäßige Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit sorgt. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Strecken und Autobahnfahrten. Die Leistung ist konstant und bietet ein gutes Gefühl der Kontrolle.
Die Zero DSR X hingegen nutzt einen Elektromotor, der eine sofortige Beschleunigung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt vor allem im Stadtverkehr für ein aufregendes Fahrerlebnis. Allerdings ist die Reichweite im Vergleich zur Honda NT 1100 eingeschränkt, was bei längeren Fahrten berücksichtigt werden sollte.
Technologie und Ausstattung
Die Honda NT 1100 ist mit modernen Technologien wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem umfangreichen Assistenzsystem ausgestattet. Diese Merkmale erhöhen den Komfort und die Sicherheit während der Fahrt. Die Ausstattung richtet sich an Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Funktionalität legen.
Die Zero DSR X bietet ebenfalls moderne Technologien, der Fokus liegt hier jedoch auf der Integration von Smart-Technologien und einem digitalen Cockpit. Die Möglichkeit, das Motorrad per App zu steuern und Informationen in Echtzeit abzurufen, ist ein großer Pluspunkt für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer. Allerdings könnte die Ausstattung für Tourenfahrer etwas spartanisch wirken.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda NT 1100 ist stabil und komfortabel. Sie meistert sowohl kurvenreiche Strecken als auch lange Autobahnfahrten mit Leichtigkeit. Das Handling ist präzise und macht das Fahren zu einem angenehmen Erlebnis.
Die Zero DSR X hingegen punktet mit Agilität und Wendigkeit. Sie ist ideal für enge Kurven und Abenteuer im Gelände. Allerdings könnte das Handling auf langen Strecken weniger komfortabel sein, da Sitzposition und Federung nicht für Langstreckenfahrten ausgelegt sind.
Fazit
Beide Motorräder, die Honda NT 1100 und die Zero DSR X, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Honda NT 1100 ist die ideale Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Reichweite und zuverlässige Leistung legen. Sie bietet alles, was man für lange Touren braucht und ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren angenehm machen.
Die Zero DSR X hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Abenteuer und Geländefahrten lieben. Mit ihrem Elektromotor bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis und moderne Smart-Technologien. Allerdings sollte man sich der begrenzten Reichweite bewusst sein, wenn längere Strecken geplant sind.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer gerne lange Touren fährt und Komfort schätzt, wird mit der Honda NT 1100 glücklich. Wer das Abenteuer sucht und die Vorteile eines Elektromotorrads genießen möchte, für den ist die Zero DSR X die richtige Wahl.