| UVP | 8.429 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
| UVP | 13.099 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- superleichtes Handling
- sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
- funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
- einfachste Bedienung
- gut gemachtes Allrounder-Bike
- Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
- zahmer Sound
- Kupplungshebel nicht einstellbar
- Komfort
- Verarbeitung
- Fahrleistungen
- Drehfruede
- Windschutz
- Konstantfahrruckeln
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 196 | kg |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Länge | 2.165 | mm |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.415 | mm |
| Gewicht | 213 | kg |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Länge | 2.120 | mm |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
| Hubraum | 998 | ccm |
| Hub | 56 | mm |
| Bohrung | 75 | mm |
| Kühlung | wassergekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 491 | km |
| Leistung | 145 PS bei 10.500 U/Min | |
| Drehmoment | 104 NM bei 8.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 230 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 325 | km |
Fahrwerk
| Federung vorne | Showa 41 mm USD-Gabel | |
| Federung hinten | Zentralfederbein | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80-19 | |
| Reifen hinten | 160/60-17 | |
| Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen aus Stahl (mit Alu-Heckrahmen) | |
| Federung vorne | Showa Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 109)mm | |
| Federung hinten | Showa Zentralfederbein (Federweg 131)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 190/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 20 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe radial 4Kolben Festsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe Doppelkolben Schwimmsattel ( Ø 256 mm) | |
Fazit
Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.
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Honda NX 500 vs Honda CB 1000 R Neo Sports Café: Vergleich für Alltag, Straße und Fahrspaß
Wenn zwei Motorräder aus dem Hause Honda kommen, aber sehr unterschiedliche Philosophien verfolgen, wird der Vergleich besonders spannend. Die Honda NX 500 steht für einen alltagstauglichen, unkomplizierten Charakter mit Abenteuer-Vibes. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café dagegen ist deutlich sportlicher und zeigt sich als modernes Naked Bike mit Fokus auf Dynamik, Stil und Temperament. Wer sich zwischen beiden Modellen entscheidet, sucht im Grunde nach der passenden Mischung aus Komfort, Fahrgefühl und Einsatzgebiet.
Grundcharakter: Abenteuer-Feeling vs. Café-Roadster-DNA
Honda NX 500: entspannt, vielseitig und neugierig
Die NX 500 wirkt wie ein Motorrad, das man einfach nutzt. Der Charakter ist eher zugänglich als kompromisslos. Auf der Straße fühlt sie sich lebendig an, bleibt aber dabei angenehm beherrschbar. Gerade im Alltag spielt das eine große Rolle: kurze Wege, Pendeln, spontane Ausfahrten – die NX 500 macht das ohne großes Theater.
Honda CB 1000 R Neo Sports Café: kernig, direkt und auf Wirkung getrimmt
Die CB 1000 R ist dagegen klar auf Präsenz und Performance ausgelegt. Das Fahrgefühl ist direkter, die Beschleunigung wirkt kraftvoller und das Motorrad lädt stärker dazu ein, die Gänge auszufahren. Wer ein Naked Bike sucht, das auch optisch und vom Sound-/Vibe her „mehr“ liefert, findet hier einen starken Kandidaten.
Motor & Antrieb: wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Im Vergleich zeigt sich: Die NX 500 setzt auf einen Motor, der vor allem harmonisch und alltagstauglich wirkt. Die Kraft kommt so, dass man entspannt fahren kann, ohne ständig „arbeiten“ zu müssen. Das macht sie besonders attraktiv, wenn häufig Stadtverkehr, Landstraße und gemischte Strecken anstehen.
Die CB 1000 R bringt dagegen mehr „Biss“ in den Fahralltag. Der Antrieb ist spürbar dynamischer, wodurch Überholvorgänge und zügiges Fahren leichter wirken. Gleichzeitig kann genau das auch ein Thema sein: Wer eher ruhig unterwegs ist, empfindet die stärkere Ausrichtung manchmal als „zu viel des Guten“ – nicht, weil sie unbeherrschbar wäre, sondern weil der Charakter stärker auf sportliche Nutzung getrimmt ist.
Fahrwerk & Handling: Agilität vs. Stabilität
NX 500: souverän im Alltag, freundlich im Handling
Die NX 500 spielt ihre Stärken vor allem dort aus, wo es nicht nur um Tempo geht. Das Handling wirkt unkompliziert, das Motorrad lässt sich gut einordnen und vermittelt ein sicheres Gefühl. Auf kurvigen Landstraßen bleibt sie angenehm kontrollierbar, und auch wenn die Strecke mal nicht perfekt ist, bleibt der Gesamteindruck pragmatisch.
CB 1000 R: präzise Führung mit sportlicherem Anspruch
Die CB 1000 R liegt spürbar „sportlicher“ in der Hand. Das Fahrwerk und die Geometrie zielen stärker auf zügiges Fahren und präzises Einlenken. In schnellen Passagen macht das Spaß – gleichzeitig kann das Motorrad bei sehr entspanntem Cruisen etwas weniger „locker“ wirken als die NX 500. Wer häufig gemütlich unterwegs ist, merkt den sportlicheren Fokus eher als wer regelmäßig sportlich fährt.
Sitzposition & Ergonomie: Komfort für verschiedene Fahrstile
Bei der Sitzposition unterscheiden sich die beiden Modelle deutlich. Die NX 500 ist so ausgelegt, dass sie für längere Tage im Alltag angenehm bleibt. Die Haltung wirkt weniger „gestreckt-sportlich“, sondern eher natürlich. Dadurch eignet sie sich gut für Fahrten, bei denen man nicht nur Kurven jagt, sondern auch mal länger unterwegs ist.
Die CB 1000 R setzt stärker auf eine Position, die den Fahrer aktiver einbindet. Das kann sich auf der einen Seite sehr direkt und motivierend anfühlen – auf der anderen Seite ist es eher etwas für Fahrer, die mit einer sportlicheren Haltung gut klarkommen. Wer häufig sehr lange Strecken fährt oder besonders entspannt unterwegs sein möchte, sollte genau darauf achten, wie die Ergonomie im eigenen Körpergefühl ankommt.
Bremsen & Sicherheit: Vertrauen in der Verzögerung
Beide Motorräder sind auf Straßennutzung ausgelegt, aber der Eindruck unterscheidet sich im Fahrstil. Die NX 500 vermittelt vor allem kontrollierbares Bremsverhalten, das im Alltag sehr angenehm ist. Die CB 1000 R wirkt dagegen in Situationen, in denen es zügig werden soll, noch „entschlossener“. Das ist ein Vorteil, wenn man dynamisch fährt – kann aber auch bedeuten, dass man die Dosierung im Alltag bewusster wahrnimmt, weil das Motorrad insgesamt mehr Reserven bietet.
Ausstattung & Alltag: was im echten Leben zählt
Im Alltag entscheidet oft nicht nur die reine Technik, sondern die Summe aus Bedienbarkeit, Übersicht und dem Gefühl, wie „rund“ das Motorrad wirkt. Die NX 500 punktet hier mit einem unkomplizierten Gesamtpaket: Sie wirkt wie ein Motorrad, das man schnell versteht und ohne großen Aufwand in den Alltag integriert. Gerade für Einsteiger oder Umsteiger ist das ein Plus, weil die Lernkurve angenehm bleibt.
Die CB 1000 R ist stärker auf Stil und Fahrspaß ausgerichtet. Das macht sie besonders attraktiv, wenn das Motorrad auch optisch und emotional eine Rolle spielt. Allerdings ist sie eher die Wahl für Fahrer, die bewusst ein sportlicheres Naked Bike wollen und weniger nach einem „Allrounder ohne Ecken“ suchen.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
Honda NX 500 – Stärken
- Vielseitiger Charakter für Stadt, Landstraße und gemischte Strecken
- Freundliches Handling und ein gutmütiger Gesamteindruck
- Komfortorientierte Ergonomie für längere Alltagsfahrten
- Pragmatischer Ansatz: unkompliziert, schnell verstanden, alltagstauglich
Honda NX 500 – Schwächen
- Wer maximale Dynamik sucht, findet bei der CB 1000 R mehr „Punch“
- Der Fokus liegt stärker auf Alltag & Vielseitigkeit als auf kompromisslos sportlicher Ausrichtung
Honda CB 1000 R Neo Sports Café – Stärken
- Deutlich sportlicheres Fahrgefühl mit mehr Reserven
- Direkte Dynamik für zügige Fahrten und flotte Überholmanöver
- Präzises Handling für Fahrer, die Kurven aktiv angehen
- Starker emotionaler Faktor durch Design und Charakter
Honda CB 1000 R Neo Sports Café – Schwächen
- Sportlicherer Anspruch kann im entspannten Alltag weniger „locker“ wirken
- Für sehr ruhige Fahrprofile ist die Ausrichtung manchmal über dem Bedarf
Welches Motorrad passt zu welchem Fahrprofil?
Die Entscheidung zwischen Honda NX 500 und Honda CB 1000 R hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern davon, welche Art von Fahrspaß gesucht wird.
NX 500: die richtige Wahl für…
- Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für Alltag und Touren suchen
- Menschen, die ein einfach zu handhabendes Bike bevorzugen
- Wer häufig gemischte Strecken fährt und dabei Komfort sowie Kontrolle schätzt
CB 1000 R: die richtige Wahl für…
- Fahrer, die mehr Dynamik und ein sportlicheres Fahrgefühl wollen
- Menschen, die ein Naked Bike suchen, das auch optisch und emotional überzeugt
- Wer regelmäßig zügig unterwegs ist und Reserven aktiv nutzen möchte
Fazit:
Die Honda NX 500 ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag unkompliziert funktioniert und auf gemischten Strecken souverän bleibt. Der Charakter wirkt zugänglich, das Handling freundlich und die Ergonomie eher komfortorientiert – ideal für Touren, Pendeln und alle, die ein vielseitiges Bike ohne sportlichen Zwang möchten. Wer häufig entspannt fährt und dabei trotzdem Spaß an Kurven hat, findet in der NX 500 einen starken Partner.
Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café spielt ihre Stärken aus, wenn Dynamik und ein klar sportlicheres Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Die stärkere Ausrichtung macht sich besonders bei zügigem Fahren, Überholvorgängen und aktiver Kurvenfahrt bemerkbar. Gleichzeitig ist sie eher für Fahrer geeignet, die eine sportlichere Sitzposition und einen emotionaleren Auftritt bewusst wollen.
Kurz gesagt: NX 500 für vielseitigen Alltag und entspanntes Touren – CB 1000 R für mehr Temperament, Präzision und Fahrspaß mit Naked-Bike-Charakter.